Einbau Endstufe Hochpegeleingänge

Klemme 15 = Schaltplus (Zündungsplus) = Pin 7 vom Stecker X300 (12-polig, schwarz). Am besten vorher aber nochmal mit Multimeter messen

Wegen der Signale (exemplarisch mal nur für die Fahrerseite = Links):
Das Kabelknäuel wird aufgetrennt, und das vom Radio kommende Signal wird zum Verstärker verlängert, also eine Doppel-Leitung mit L+, L-.
Dort wird es jeweils auf die 2 linken Kanäle das Verstärkers aufgeteilt, L- --> FL- und RL- und L+ --> FL+ und RL+
Ob man die zwei Signal-Minus, von links (L-) und rechts (R-) kommend, einfach aufeinander legen kann, weiß ich nicht genau. Ich habe bei meinem Verstärker 9 Eingänge (FL+-, RL+-, FR+-, RR+- , und ein GND), und bin mir bei der Belegung des GND-Pins auch unschlüssig. Alles, was ich bisher ausprobiert habe, war noch nicht optimal...

Damit hast du das Signal vom Frontsystem am Verstärker anliegen, und kannst es unterschiedlich verstärken. Üblicherweise wird der Frontkanal als Hochpass betrieben, der Heckkanal als Tiefpass.

2 Lautsprecherkabel werden wieder vor gelegt, VL+- und HL +-, welche dann am ursprünglichen Knäuel mit den dort aufgetrennten Kabeln zusammengeschlossen werden können. VL+- an das Kabel, welches zur Tür läuft, HL+- an das Wooferkabel.

Hrm. Wenn ich auf EBay nach PDC-Steuergerät suche, dann finde ich nur graue Geräte.
Sier hier zB: http://www.ebay.de/itm/BMW-E90…78fa73:g:ZuoAAOSwGW9XPcDa

Je nachdem, ob du nur hinten PDC hast, oder auch vorne, müsstest du 2 bzw 3 Stecker dran haben, wenn ich das richtig ableite.
Such mal weiter, ob du das da irgendwo findest. Ich muss zugeben, dass ich mich bei mir noch nie danach umgesehen habe

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Das ist m.M.n. nicht das PDC Steuergerät.
Das Steuergerät ist etwas versteckt mit einem schwarzen Halter dran.

Finde leider gerade in Google kein Foto -.-`

Hast du noch einen weiteren Eingang, der mit GND gekennzeichnet ist? WAs hast du da angeschlossen?

KLingt für mich, als ob du bei den Eingängen irgendwo die Polarität vertauscht hast, oder eben GND falsch belegt ist ...

Du hast als Grundlage das Stereosystem gehabt gehe ich mal von aus (wie bei mir 4x Breitbandlautsprecher auf alle 4 Türen verteilt, keine Hochtöner im Spiegeldreieck und die billigsten Woofer unter den Sitzen)?

Wenn Du Wert auf Sound legst, dann lege die LS in den hinteren Türen mittels Fade auf Front komplett still.

Habe den Umbau im 2006er Touring an Ostern in 4 Tagen bei mir gemacht und als allererstes die Lautsprecherfassungen für die Spiegeldreiecke in den vorderen Türen nachgerüstet und dann Hoch- und Mitteltöner dort verbaut. Die laufen an meiner 4 Kanal Endstufe über die 2 vorderen Kanäle. Die hinteren beiden Kanäle gehen für die Woofer unter den Vordersitzen drauf. Damit ist eine 4 Kanal Enstufe schon für das Frontsystem voll belegt.

Habe noch eine 2. Endstufe eingebaut, allerings eine Mono für einen Subwoofer im Kofferraum. Das Zusammen ergibt einen sehr guten Klang von Tiefbass über Kick, hin zu Mitten und sauberen Höhen.

Hintere Türen aufmotzen ist in meinen Augen eher Mumpitz. Ton sollte vorwiegend von Vorne kommen. Vermissen tut man die Küchenradiotröten in den Türen hinten dann auch nicht mehr wirklich.

Willst Du das trotzdem tun, bräuchtest Du mindestens zwei Stufen ( 4 + 2) oder eine 6 Kanal Endstufe, bei zusätzlichem Anschluss eines Subs (gebrückt) ebenfalls 2 Stufen (4 + 4) oder 8 Kanal Endstufe.

Meine Config:

Eton MA 75.4 für Front
Eton MA 750.1 für Subwoofer im Kofferraum + Level Regler neben dem Fahrersitz

HT Exact Audio EN 25 T4 zusammen mit den Hi-Fi Spiegeldreiecken nachgerüstet
MT Exact Audio EN 65 B4
TT Exact Audio EN 165 W im modifizierten Gehäuse mit Holzgrundplatte (von nem Kumpel abgekauft)
SW JL Audio 12W3V3-4 im 34L (netto) Gehäuse (aus meinem Audi A3 übernommen)

Übergangsfrequenzen: Frontkanäle der MA75.4 High-Pass ab 380Hz, Rückkanäle der MA75.4 (Sitzwoofer) Low-Pass bis 140Hz, Sub an der MA750.1 bis 63Hz

High Level Adapter Mosconi HLA-Dual (entfällt bei dir, habe ich aber trotz High-Level Eingang der MA75.4 verwendet. Der erzeugt auch das Remotesignal selbstständig)

Dazu dann noch das Radio Professional mit BT auf Radio Professional mit BT + USB getauscht, die USB Buchse in die Mittelarmlehne verlegt und die MULF aus dem Kofferraum rausgeworfen.

Türen sind zusätzlich mit Butyl + Schaummatte modifiziert

Hab auch einige Bilder vom Umbau gemacht, die vielleicht hilfreich sind: meistereder's kleiner 320d // Titansilber / Blackline voll / M-Paket / 19" M3 M220 / AP-Gewinde / Audio-Ausbau

Ach ja, da das Radio ja quasi nur 1 Stereosignal liefert, ich haber alle 4 Kanäle der Endstufe beliefere, kommst Du um Y-Adapter nicht rum. Bei mir habe ich das mittels dem High-Low Adapter (2 auf 4 Kanäle per Lötbrücke) + Zusätzlichen Split mittels Y-Adapter von 1 auf 2 Stufen gemacht.

Edit: Und das wichtigste überhaupt: Das Radio muss danach auf Hi-Fi umcodiert werden um die "Loundness" Funktion zu deaktivieren. Kann Dir ein Codierer machen falls Du keine Software dafür hast. Anders hast Du keine lineare Tonkurve und das klingt nicht nur dröhnend und schlecht, sondern ist auf Dauer auch weder der Endstufe, noch den Lautsprechern zuträglich

Du hast den Kabelbaum vom Radio an den vorderen Kanälen unter dem Sitz, wie ich auch, aufgetrennt.

Also hast Du Radio Links 1x eine 2,5mm Doppelader zur AMP und Radio Rechts 1x eine 2,5mm Doppelader zur AMP zur Verfügung, Sprich 2x 1 Mono Kanal = 1x Stereo

Soweit ich deine Zeichnung Anleitung der AMP lese wird das so angeklemmt:

Radio Links + auf L+ High Level Vorne
Radio Links - auf G High Level Vorne
Radio Rechts + auf R- High Level Vorne
Radio Rechts - auf G High Level Vorne

Damit wäre das Frontsystem (Mittel + Hochtöner linke und rechte Tür) auf Kanal 1 und 2 versorgt und sollte laufen.

Möchtest Du jetzt noch die Woofer unterm Sitz mit betreiben, dann musst Du natürlich Das Eingangssignal splitten und korrekt auf den High Level Input von Kanal 3 und 4 Verteilen.

Ansonsten müsstest Du nämlich noch einen weiteren Kabelbaum (den von den hinteren Lautsprechern der Türen) auftrennen und Dir dort das Rear Kanal Stereo Signal zur AMP führen (was ich selbst nicht bevorzuge, vor allem als Backup, wenn die AMP mal die Grätsche macht, hätte man so wenigstens noch mit Fader nach hinten die hinteren Tröten) <-- Das wäre das was Du beabsichtigst, was aber meiner Meinung nach ein (unnötiger) Heidenaufwand wäre.

Das wäre nach meinem Verständnis:

Radio Links + aufteilen in 2 Leitungen und auf L+ High Level Vorne + Hinten
Radio Links - aufteilen in 2 Leitungen und auf G High Level Vorne + Hinten
Radio Rechts + aufteilen in 2 Leitungen und auf R- High Level Vorne + Hinten
Radio Rechts - aufteilen in 2 Leitungen und auf G High Level Vorne + Hinten

*Das Aufteilen macht man ganz einfach, in dem man Das Kabel abisoliert und dann ein Stückchen Doppelader dranlötet. Auf der einen Seite eben abisolieren das Stückchen miteinander verdrillen und auf der anderen Seite kommen dann 2 einzelne raus. So machst Du aus einer 2,5mm² Doppellitze eben 4 Litzen und insgesamt aus den 4 Litzen die Du vom Radio derzeit hast 8.

Damit wäre dann das Frontsystem auf Kanal 1 und 2, so wie die Sitzwoofer auf Kanal 3 und 4 versorgt.

Die Ausgänge (4 Doppelte Adern zurück zum Innenraum an die Stelle wo du aufgetrennt hast) sind dann entsprechend zu verteilen:

CH1 auf Links Tür
CH2 auf Rechts Tür
CH3 auf Links Sitzwoofer
CH4 auf Rechts Sitzwoofer

Und dabei natürlich auf die Polung achten damit du keine Phasendreher reinbaust.