Kaufberatung und Suche E90/E91 320d ab bj. 2007

Würde aus Gründen der Robustheit auch zu einem 325d greifen, da man den offensichtlich fast fürs selbe Geld bekommt.
Zwar sollte man auf den DPF Restwert achten (da alter 197ps motor), aber sofern du lange Strecken fährst sollte das lösbar sein. Nimmt sich hald einen Liter mehr Diesel.
Zudem haben die 320d mit denselben Kilometern ebenfalls in näherer Zukunft nen vollen DPF.
(Zur Not schmeißt du ihn raus)

Der E60 525d hat einen M57, ist also nicht von der Steuerkettenproblematik des N47 betroffen. Der 520d hat hingegen den gleichen Motor, somit auch das gleiche Problem. Dort ist es aber wohl nicht so hochgekocht, da die kleinen Motorisierungen im 5er nicht so gefragt sind.
Generell ist der E60 aber ein klasse Auto mit gutem Preis-Leistungsverhältnis. Er ist aber in der Stadt schon fast unpraktisch groß und nicht so sportlich wie der E90. Ich würde hier genau abwägen, was du brauchst.

Bei viel Autobahn fährt sich ein e60 sicherlich angenehmer als ein e90. Von dem 4zyl Diesel würde ich da auch Abstand halten, dafür ist der Wagen einfach zu schwer.

Hier mal ein paar Beispiele:

http://suchen.mobile.de/auto-i…6777.html?action=parkItem
http://suchen.mobile.de/auto-i…8290.html?action=parkItem
http://suchen.mobile.de/auto-i…2909.html?action=parkItem
http://suchen.mobile.de/auto-i…0017.html?action=parkItem
http://suchen.mobile.de/auto-i…5138.html?action=parkItem
http://suchen.mobile.de/auto-i…9801.html?action=parkItem

Bei einem 530d bekommt man meiner Meinung nach einfach das Meiste fürs Geld. Gerade wenn man mal 320d e90 mit gleicher Ausstattung vergleicht. Für Langstrecke sowie Top

Wobei man fairerweise auch sagen muss, dass ein E6x auch so seine Schwachstellen hat, meistens elektrisch, soweit ich weiß.
Shadow530 kann da sicher mehr erzählen.

Ich finde aber jetzt nicht dass ein E9x mit M57 Motor ein schlechtes Auto für die Autobahn wäre - solange man beim Fahrwerk die Kirche im Dorf lässt.
Klar, wenn es nur um BAB geht ist der 5er das bessere Auto. Bis der 7er kommt.

Dafür leiden ALLE 5er E6x (ausser M5) an der schwachen Hinterachsaufhängung, ein paar Lager sind da einfach zu schwach für das Gewicht ausgelegt worden.
Zumindestens ist das mit einer der häufigsten Mängel.

Aber wie bereits oben erwähnt, ab einer gewissen Laufleistung gilt auch hier, einfach austauschen & schon hat man "Ruhe".

Die Unterhaltskosten liegen relativ nahe beieinander, wenn du lieber den 530 hättest, könntest du ihn dir leisten, falls du dir den 525 leisten kannst. Ausreichend für ein angenehmes AB-Tempo sind sie aber beide!
Ich fahre gerade E60 und stand vor der gleichen Entscheidung, nur als Benziner. Am Ende habe ich mir einen 530i gekauft, da das Angebot besser war und die Kosten sich wirklich nicht viel geben.
Ich werde jetzt vermutlich tauschen müssen (wollen), da deutlich mehr Landstraße/Stadt ansteht, daher rate ich dazu genau den Einsatzzweck abzuwägen.

Zu deinen Links: Der erste ist deutlich zu teuer.
Der zweite geht gerade so noch, vielleicht mit nachverhandeln. Ich dachte eigentlich, dass die Diesel gerade günstiger werden? Beide Inserate sind teurer als ich erwarten würde.

Also der Verbrauchsunterschied zwischen 525d und 530d wird sich im sehr sehr geringen Rahmen bewegen - wenn überhaupt