Entwicklungsprojekt Luftfilterkasten N57 M57

Zitat von Blackfrosch

Frage:
Wieviel (Unter)Druck herrscht denn in dem original Luftfilterkasten, wenn man z.B. am N57 bei Pmax fährt?

Ist denn Kasten beim N47 gleich zum N57?

Bin sehr an Messergebnissen interessiert, mMn ist alles andere unseriös.

Wieviel Unterdruck herrscht ist für uns eher uninteressant. Es geht darum das delta p zu reduzieren. Das bedeutet einfach, dass wir den druckverlust reduzieren. So wird die verlustleistung im ladungswechsel optimiert. So wird es dem motor erleichtert die gasmenge anzusaugen. Der wirkungsgrad vom motor steigt.

Zitat von Blackfrosch

Ahja....

OK - dann erzähle mal wieviel delta p bei welchem Luftdurchsatz Serie ist - und wieviel euer Entwicklungsziel ist.

OK, du krasser Typ - Du hast den Unterdruck gemessen, dabei ist doch nur delta p interessant

(Für die unschlüssigen hier - die Druckdifferenz auf der Ansaugseite entspricht genau dem Unterdruck... Referenz ist jeweils die Umgebung.
Ideal für die Leistung (Ansaugarbeit) wäre, wenn vorm Verdichter der Umgebungsdruck herrscht. Dann gäbe es im Kasten 0mbar Unterdruck, und 0mbar delta p und keine "drosselverluste". Der Lader verdichtet dann von Umgebungsdruck auf denn Soll-LD. Das spart "Leistung".

gruß

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Hallo,

du hast mit deiner Aussage über
den Unterdruck nur teilweise Recht. Der Umgebungsdruck liegt nur vor dem Auto
an, bzw dort wo sich der Eingang zum Ansaugmodul befindet. Wenn ich also vor
dem Eingang einen Umgebungsdruck ansetze, so macht man es auch in der CFD
Umgebung (Programm für die Strömungssimulation), dann habe ich keinen
Umgebungsdruck am Eingang des Luftfilterkastens. Man kann natürlich annehmen,
dass am Eingang des LK Umgebungsdruck anliegt, dann würde auch deine Theorie
passen. Für uns ist es generell wichtig die Differenz zwischen den Druck am
Eingang des LK und den Druck am Ausgang des LK zu minimieren. In unseren
Projekten haben wir es durchschnittlich geschafft, den Druckverlust um ca 45%
zu senken. Bei dem N54 LK haben wir 30% geschafft, da wir den LK noch
spritzgussgerecht abgeleitet (konstruiert) haben. Konkret waren das ca. 15mbar
Druckverlustminimierung. Sobald wir Berechnungen vom originalen LK und unserem
optimierten LK durchgeführt haben, stelle ich gerne die Ergebnisse hier rein.
Dafür soll dieses Entwicklertagebuch auch sein um vollste Transparenz zum
Produkt für euch zu schaffen. Ich freue mich auch sehr, wenn sich hier Leute
für die Strömungsmechanik interessieren. Da gibt es nicht viele!!!

Weiss jemand ob die N47 und N57 Luftfilterkästen wirklich baugleich sind. Sie sehen zwar von aussen identisch aus aber die Teilenummern sind anders.