Das ist das Wasserventil. Bei Fahrzeugen mit Standheizung bilden Ventil und Zusatzpumpe quasi ein Bauteil (Anmerkung: ausser beim N52, aber um den gehts ja hier nicht).
Dein Problem war doch die Motortemperatur. Wieso willst du die ZusatzWaPu tauschen? Ich lese hier nirgends, dass diese defekt sein soll.
Wird der Klassiker sein: Die Kohlen verabschieden sich so langsam. Die kann man auch einzeln austauschen. Dann bist du bei Teilekosten von vielleicht 10 Euro.
Über die Funktion hatte ich dich doch bereits aufgeklärt: Die Zusatzwasserpumpe dient dem Aufheizen des Innenraums. Sowohl im Fahr-(geht dann halt etwas schneller) als auch im Standheizbetrieb. Wenn die Kohlen irgendwann komplett verschlissen sind, wird auch deine Standheizung nicht mehr funktionieren.
Die Zusatzwasserpumpe mit den abgenutzten Kohlebürsten sorgt für eine gute Wärmeverteilung im Innenraum. Ohne der ist die Heizleistung etwas schwächer. Die Standheizung besitzt ihre eigene Wasserpumpe hinter der Stoßstand.
Sollte mal das Umschaltventil defekt sein, dann wird nicht mehr geheizt. Die Zusatzwasserpumpe macht da eher keine Probleme, wobei ich schon andere Fälle gehört habe.
Meine Zusatzwasserpumpe hab ich vor ca. 60tkm mit neuen Bürsten ausgestattet. Mittleweile zeigt die Pumpe wieder ein fehler 
Ich vermute der Schleifring ist am Ende. Der sah vorher schon nicht mehr gut aus bzw. die Kohlen sind vom Werk zu hart.
Der beste Wärmeleiter ist nun mal Wasser. Durch Glykol wird die Wärmeleitfähigkeit herab gesetzt. Nur sollte man an Glykol nicht sparen, denn auch der Siedepunkt wird durch die Beimischen erhöht. Die Bauteile sind dazu vor Korossion geschützt. Laut diesen Merkblatt ist eine Mischung bis -36 ideal. Ich fahre mit ca. 27-30