Tieferlegen nur mit Federn, >170.000km

Guten Tag,

habe folgende Situation : Fahre derzeit einen E90 325d mit 225/45 ZR 17 mein Fahrwerk (Stoßdämpfer + Federn) sind noch serie soweit ich weiß.
Ich will mein Auto tieferlegen aus 2 Gründen :
1. Optik : Jetzt aber nicht so tief, dass die Reifen zum Teil im Radkasten verschwinden, sondern "dezent" tief, aber sodass es noch akzeptabel tief ausschaut.
2. Fahrdynamik : Konkretes Szenario : WEnn ich auf der Autobahn fahre, fahre ich gerne so 160-170, aber um manche "Kurven", da komme ich nur mit so 140-150 rum, weil man dieses Gefühl hat, dass der kurz vorm ausbrechen ist.
Ich erhoffe mir durch einen tiefen Schwerpunkt (auch wenn es nur paar cm sind), dass ich stabiler in Kurvenfahrten bin.

Wollte mir diesbzgl. euren Rat einholen, was meint ihr ?
Reichen bei so etwas wie die "Tieferlegungssportfedern" von KW ? (Also 30mm vorne, 25mm hinten) ?
Habe mir nämlich >HIER< ein paar Bilder angesehen von Leuten, die ihre Seriendämpfer drin haben und nur die Federn getauscht, mit auch etwa 30mm vorne/25mm hinten.
Ich finde man sieht da keinen Unterschied zu meinem KFZ von der Höhe. (Aber vllt. habe ich auch kein Auge für so etwas )

Aufjedenfall habe ich folgende Sorge : Wenn ich die Federn wechsle, aber die Stoßdämpfer nicht, werden die Stoßdämpfer dadurch in Mitleidenschaft gezogen?
Ich kann nicht wirklich sagen, ob das noch die ersten sind oder nicht aber bei etwa 173.000km sind das auch nicht mehr die jüngsten.
Ich sollte aber schon noch in Parkhäusern und 80% der Bodenwellen drüberkommen können.
Ich parke z.B. mein Auto immer in ner Tiefgarage, und da würde ich ungern mehrmals täglich aufsetzen

Schon einmal ein Danke im Vorraus.

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Also habe mir das ganze mal angesehen, also was ich rauslesen konnte : auch wenn meine Stoßdämpfer jetzt halten, sobald ich dann Sportfedern reinhaue, haut es mir praktisch im gleichen Atemzug auch die Stoßdämpfer raus, also am besten direkt Federn + Stoßdämpfer tauschen.
Ich bin ursprünglich von einem Preis von etwa 200€ ausgegangen (4 Federn), aber mit Stoßdämpfern kommt da ja noch ordentlich was dazu.
Da kann ich nur "fertige"/"fixe" Stoßdämpfer nehmen, mit Gewinde wirds mindestens doppelt so teuer.
Also liege ich wohl nun bei etwa 500-600€ für namenhafte Fahrwerke (Eibach, H&R, etc.)

Bzgl. der Tiefe : Schwierig da was zu finden.
WAs ich bisher feststellen konnte: 70/40 ist definitiv zu tief.
60/40 auch.

Mein Ziel wäre so etwas hier :
https://www.e90-forum.de/index…achment/138621-image-jpg/
Ist aber ein M-Fahrwerk mit H&R Federn.
Sind 50/30 alles in allem. (er hat nen Coupe, ich ne Limousine, ich weiß nicht ob es da höhentechnische Unterschiede gibt).
Sieht gut aus, so wie ich es gerne hätte, dass der Reifen noch als ganzes im Radkasten wahrzunehmen ist, aber nicht "unnötig" Abstand zwischen Rad und Radkasten.
Mein Problem hier (ist mein 1. Fahrzeug, dass tiefergelegt werden soll) ist folgendes :
Ich fahre ja nur 17 Zöller, zwar mit größerem Reifendurchmesser als die meisten (was nicht sehr sportlich aussieht), aber ich weiß nicht, ob ich den gleichen Effekt hätte, wenn ich auch nur 50/30mm runtergehe.

Hat da jemand diesbzgl. Erfahrungen?

Zitat von UmmelGummel

Koni SRT Dämpfer
Eibach Pro Kit Federn
Vorne Z4 Domlager rein
Sachs Service Kit für M Dämpfer

bei den Km und wenn man eh alles raus hat, direkt alles neu machen

Aber ich könnte auch einfach :
ST X Gewindefahrwerk
Vorne Z4 Domlager rein
Sachs Service Kit für M Dämpfer machen

Sollte doch auch klappen oder nicht?
Dank @justen , habe ich nun meinen Blick auf das Gewindefahrwerk, welches im Angebot ist.
Da kann ich ja noch immer nachjustieren, wenn was nicht passt.
Übrigens, sind das die richtigen Z4 Domlager?
https://www.pkwteile.de/sachs/1229634

Habe ST X ne E-Mail geschrieben, ob das Sachs Service Kit für M Dämpfer nötig ist, also ich habe gefragt, ob man neuen Stoßdämpfer-Staubschutzsatz anbringen sollte.
Da haben die mir folgendes geantwortet.

Zitat von KW Automotive

beim ST X Fahrwerk für den E90 sind Staubschutzrohre und Anschlagelemente im Lieferumfang enthalten.
Es werden nur die OEM Stützlager benötigt.

Also passen dann die Z4 Domlager überhaupt noch mit den Gewindelagern, weil Z4 ist ja nicht gleich E90.

Keine Antworten mehr

PS : NEn Kollege meint, dass wenn ich Z4 Domlager reinbaue, dass die viel viel härter sein sollen als die normalen vom E90 und sehr viel Fahrkomfort flöten gehen soll.