Bei Wikipedia stand 272PS ist N53, N52 258PS
Nicht im Coupe. Da warens auch mit dem N52 272PS.
Ist der N53 nicht besser?
Verbrauchsärmer aber tendenziell eher anfälliger durch die Nebenaggregate.
Der N52B30 ist schon top. Diejenigen, die damit Probleme hatten, kann man wohl an einer Hand abzählen.
Aber dass du ein Coupe hast, da bist dir schon sicher, oder 
Ja das schon haha 
Also N52B30 und N52N ist das gleiche ne, weil das steht bei der Auslesung
Also danke an alle, ich gucke jetzt noch mal was ich genau tauschen muss bzw. mach ein Bild wo das Öl sifft.
N52N ist sicher die Bezeichnung für den N52B30, der im E92 Coupe verbaut wird. Der Motor ist eine leicht verbesserte Version des normalen N52B30, wie er in Limo und Touring verbaut wurde.
Hier mal die Bilder:
Also ich werde wahrscheinlich Öl, Ölfilter und Ventildeckeldichtung wechseln, weil das Öl wie gesagt da ausläuft.
Für mich sieht das aus als ob da die Dichtung Nr. 5 platt wäre, die war bei mir auch schon hinüber und das Öl war da auch an der selben Stelle wie bei dir. Die Ventildeckeldichtung ist das ganz sicher nicht
Und BMW ist 2015 von Castrol auf Shell gewechselt 
Stimmt der schwitzt auch ordentlich, die wird auch platt sein. Aber das Öl läuft nicht vom Ventildeckel rüber zum Ölfilter, das geht eher in Richtung Beifahrerseite / Krümmer. Ich würde als erstes besagte Dichtung Nr. 5 vom Ölfiltergehäuse in Angriff nehmen, denn wenn die Dichtung innen ebenfalls kaputt ist vermischt sich dein Kühlwasser mit Motoröl da beide Kanäle durch das Gehäuse laufen.