Ölfiltergehäusedichtung undicht

sind 3 schrauben. 2 oben eine unten.. geht schon aber schön ist anders.
Dichtflächen halt noch schön sauber machen
Kühlmittel Glysantin G48. Entlüftungsroutine nicht vergessen.
Wieviel Kühlmittel rausläuft kann ich dir nicht sagen, ich habs abgelassen am Kühler, aber Öl läuft raus.. deswegen leg nen Lappen auf den Keilriemen damit kein Öl da drauf sifft und dreh vorher den ölfilter raus damit das öl von dort abläuft

Zitat von E92 330i

Ich muss im Prinzip nur das Gummi/Abdeckung abmachen, die 2 Schrauben lösen, Dichtung wechseln, alles wieder umgekehrt.

Und dann wieder Kühlmittel reinfüllen oder?

Sind drei Schrauben, aber prinzipiell passt das so. Leg Lappen drunter, dass dir die Suppe nicht auf den Riementrieb bzw generell runtertropft.
Nach dem Wechsel Entlüften nicht vergessen.

Zitat von E92 330i

Welches Kühlmittel könnt ihr mir empfehlen bzw. was soll ich benutzen?

Glysantin G48 oder halt von BMW.

EDIT: Da war der Visi schneller

Für Schraube 6 empfehle ich eine 8er Ringratsche mit Universalprofil. Den Kühlwasserschlauch zu demontieren...kann sein, dass er beim Abflanschen kaputtgeht. Die Schrauben 10 sind wegen der Kugeln am Kopf auch nette Kollegen, entweder hier eine Langnuss mit Universalprofil oder eine 1/2 Zoll Torx Nuss, die geht dann gerade so, bei mir passte Proxxon Torx, Hazet nicht.

Mach beide Profildichtungen neu.
Die zweite wird genau so scheisse sein und in nicht allzulanger Zeit darfst Du dann wieder
das Ölfiltergehäuse demontieren.

Kühlwasser kommt ungefähr in der Menge von einem Wasserglas raus und n bisl Öl.
Wie die Vorposter schon erwähnten die Riemen grosszügig mit Lappen abdecken und
einen noch ein wenig unter den Wärmetauscher stopfen, das reicht schon in der Regel.
Falls doch mal was daneben geht spülst am Ende der Reparatur mit ner kleinen Gießkanne
oder einen alten Kanister klares Wasser hinterher und gut ists.

Kühlwasser ablassen musst Du nicht.
Der Motor muß nur kalt sein damit kein Druck auf dem Kühlsystem ist (und Du auch die Fingerchen bezüglich Hitze schonst)
und der Ölfilterdeckel muß aufgedreht sein damit das enthaltene Öl in die Ölwanne zurückfliesst.

Bei mir hatte ich später nicht mehr entlüftet sondern nur Wasser/Glysantin nachgekippt und später nochmal kontrolliert.
Der Wärmetauscher befindet sich schon recht weit oben und das bißchen Luft dürfte sich nach etwas fahren von
alleine rausdrücken. Schaden kann Entlüften aber sicher nicht.

Falls Du mal Bilder sehen willst wie mies die Dichtungen so aussehen dann schau in meine Bildergalerie.
Die Profildichtung zur Zylinderkopfseite hin würde ich dir auch dringend empfehlen zu tauschen.
Gut möglich daß sie bereits undicht ist und du es gar nicht gesehen hast.
Das dort austretende Öl sammelt sich nämlich erst schön in den Gußvertiefungen am Motorblock (mal an den Motorblock zwischen den Ansaugrohren leuchten) ,
während man die Undichtigkeit der vorderen Profildichtung daran bemerkt daß unter dem Ölfilterdeckel
ab und an so ein kleines "Pfützchen" mit Öl in einer Vertiefung des Alugehäuses steht.

Gruß

jo das passt

Vom BMW E30 (oder evtl. sogar davor) bis heute ist immer der gleiche Frostschutz drauf.
Mit dem von BMW kannst du (wie sebbel23 schrieb) nichts falsch machen.
Ansonsten halt Glysantin G48.
Die 1,5 Liter reichen. Wenn Du die halb und halb mischt hast Du 3 Liter die bis ca. -35°C reichen und
im großen und ganzen der BMW Vorschrift entsprechen. Ich schätze mal Du wirst davon nur so nen halben Liter brauchen,
aber den Rest kannst Du ja später irgendwann nochmal gebrauchen.

Was ist das denn für eine Werkstatt gewesen die nur EINE Dichtung tauscht ?
Die ganze Nummer ist doch ein Abwasch.

Das Problem bei den Profildichtungen ist halt, daß sie sich mit der Zeit plattdrücken.
Davon sind natürlich beide Seiten des Ölfiltergehäuses betroffen.
Die Undichtigkeiten treten zudem verstärkt bei kalten Aussentemperaturen auf, da sich die ohnehin
schon plattgedrückte Dichtung über Nacht zusammengezogen hat und somit noch weniger abdichtet.
Dann haut es schön nach Motorstart die Suppe raus.

Auf meinen Fotos sah es zwar schlimm aus, aber es täuscht auch immer ein wenig.
Es hat sich halt etwas Öl gesammelt was dann vom Fahrwind aufs 3-fache gestreckt wurde.
Wenn Du jetzt nur die vordere Dichtung tauschen musst bist ja schnell mit der Nummer durch.

Auf Bild 1 kannst Du sehen wie plattgedrückt die alte Dichtung ist und diese fast schon bündig zur Aussenkante im Ölfiltergehäuse liegt.

Auf Bild 2 ist die neue Dichtung zu sehen, die ein paar Millimeter aus dem Ölfiltergehäuse heraussteht und sich somit später beim
Festschrauben richtig gut abdichtend an die Gegenseite anpressen kann.

Das ist halt die ganze Problematik mit der Undichtigkeit, und deshalb immer beide neu machen.

Gruß