Der Ölverbrauch meines N53B30.

    Hallo Leute,


    vorne weg ich weiß das das Thema Ölverbrauch mittlerweile schon ein ausgekauter Schinken ist.
    Da ich aber nicht viel zum 325i LCI, N53B30 finde möchte ich hier doch nochmal ein Thema öffnen.


    Mein 325i LCI zeigt einen hohen Ölverbrauch (1L / 3500km) sowie ein paar andere Eigenarten und das lässt mich mittlerweile nicht mehr ruhig schlafen.


    Ich hoffe das mir jemand von euch eine Idee hat, woher das kommen könnte bzw. wie/was ich überprüfen könnte, was diesen hohen Ölverbrauch hervorruft.
    Ich schrecke hier nicht zurück etwas zerlegen zu müssen wenn es heißt das ich endlich wieder in Ruhe autofahren kann oder dem Problem auf die Spur komme.
    Eine bekannte Diagnosesoftware steht mir ebenfalls zur verfügung.



    Ab hier schmeiß ich mal Alle infos rein die ich für wichtig halte.


    Allgemeines:
    -148000km am Tacho
    -Baujahr 12/2008
    -Injektoren wurde alle schonmal gewechselt(erst 4 dann 2, Vorbesitzer)
    -Hochdruckpumpe schonmal gewechselt(Vorbesitzer)
    -Benzinverbrauch 8,4-9,7l/100km (winter oder Sommerreifen)
    -Ölverbrauch 1l/3500km = 0,28l/1000km



    Symptome:
    -starker Dampf wenn Motor und Umgebung kalt,
    dampfelt aber auch noch leicht wenn der Motor warm ist (normal?, Kühlwasserstand unverändert)
    -Schleim am Öldeckel(aber erst seit es kälter wurde)
    -30E9 "Stickoxidkatalysator Alterung" im Fehlerspeicher
    -rußiges Auspuffendrohr, auch nach Reinigung wieder schnell rußig



    Fahrprofil(Kurzstrecken):
    -ca 30km an Arbeitstagen(Landstraße)
    -Wochenenden: ca 80km(Autobahn)
    -Ich fahr ihn wenn kalt möglichst unter 2500/min,
    wenn er warm ist (lt. Ölstandmesser) gib ich ihm schon mehr aber trotzdem recht zärtlich(verglichen mit Freunden).



    Ich bedanke mich schonmal fürs Lesen. :D
    Ich liebe wirklich dieses Auto nur lässt mir das einfach keine Ruhe.


    Gruß Radladringa

    Also mit dem Öl verbrauch ist es garnicht mal so schlimm, im BMW Handbuch steht sogar bis zu 1L/1000Km können normal sein.

    Gruß Markus :)


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    Schleim am Öldeckel bedeutet oft, dass der Motor nicht auf Temperatur kommt...evtl. Thermostat und /oder WAPU...


    Welches Öl ist drin??? Wie lange sind die Wechselintervalle??


    Wie sieht der Motor aus wenn in der Öldeckel ab ist?? Ist da alles blank oder verdreckt???

    Zitat von BMW HUSTLER

    Also mit dem Öl verbrauch ist es garnicht mal so schlimm, im BMW Handbuch steht sogar bis zu 1L/1000Km können normal sein.

    Naja davon bin ich seit Öffnung meines Kurbelgehäuses weit entfernt. Bei 1L auf 1000km war mein Block voller Riefen und die Ringe schon lange tot. Neuer Block war fällig, das ganze unter 80tkm!! Die Aussage der Hersteller ist reine Absicherung um für nichts aufkommen zu müssen.


    Allerdings finde ich 1L auf 3500km in Ordnung. Denke bis hier die 1L auf 1000 erreicht sind, steht eher 250tkm oder mehr auf dem Tacho. Richtige Pflege und Fehlerfreiheit im restlichem Antrieb natürlich vorausgesetzt.

    Zitat von Maniac79

    Schleim am Öldeckel bedeutet oft, dass der Motor nicht auf Temperatur kommt...evtl. Thermostat und /oder WAPU...


    Welches Öl ist drin??? Wie lange sind die Wechselinterval

    Da ich den 3er erst dieses letztes Jahr gekauft hab konnte ich noch keinen Ölwechsel machen und hab mich auf den nächsten Termin im iDrive verlassen (zurzeit in 15000km).


    Der Vorbesitzer hat mir aber alle Rechnung(Service größtenteils bei BMW) mitgegeben also habe ich etwas nachgeforscht.


    Öl wurde zuletzt gewechselt bei 127000km!, eingefüllt wurde 5W40. Dies bestätigt auch der Wimpel im Motorraum


    Da das jetzt aber nicht mit dem Intervall vom iDrive
    übereinstimmt hab ich die Rechnungen nochmal durchwühlt und siehe da bei 134000km wurde 0,7l Öl nachgefüllt, der gute
    hat also anscheinend nach dem Öl nachfüllen einen Ölwechsel im iDrive vermerkt.


    Zitat von Maniac79

    Wie sieht der Motor aus wenn in der Öldeckel ab ist?? Ist da alles blank oder verdreckt???

    ich würde das definitiv als verdreckt bezeichnen..
    e8c534976ff.jpg


    Danke das ihr euch zeit für mich nehmt.


    Gruß
    Radladringa

    Also zuerst einmal würde ich einen Ölwechsel machen! Ich wechsel alle 10 000km oder ein mal im Jahr.
    Nach dem Ölwechsel kannst du überhaupt erst mal herausfinden wie hoch der Verbrauch wirklich ist. Du hast den Wagen ja gerade mal ein paar Tage. Könnten auch Wasseranteile im Öl von Kurzstrecke im Öl gewesen sein die jetzt raus sind. Die Ablagerungen können überbleibe Reste vom Vorgänger sein. Also mal weg machen. Nebenbei machen die dunklen Ablagerungen im Zylinderkopf den Eindruck dass der Vorbesitzer den typischen longlife Intervall ausgereizt hat. Meiner sieht hier hingegen fast aus wie neu.


    Wie gesagt, mach mal nen wechsel und achte genau auf die EInfüllmenge. Danach fahren und genau messen. Aber wie gesagt, bei deinem Verbrauch sehe ich erst mal keine Probleme.

    So versifft wie der Motor innen ist, würde das LL-Intervall wohl immer ausgereizt...


    Ich würde da mal mit Ölspülung und deutlich verkürzten Wechselintervallen den Motor so schnell wie möglich versuchen wieder sauber zu bringen...

    Zitat von classick

    Du hast den Wagen ja gerade mal ein paar Tage.

    Bin anscheinend noch nicht im 2020 angekommen ich meinte eigentlich letztes Jahr :/

    Zitat von classick

    Nebenbei machen die dunklen Ablagerungen im Zylinderkopf den Eindruck dass der Vorbesitzer den typischen longlife Intervall ausgereizt hat. Meiner sieht hier hingegen fast aus wie neu.

    Zitat von Maniac79

    So versifft wie der Motor innen ist, würde das LL-Intervall wohl immer ausgereizt...


    Ich würde da mal mit Ölspülung und deutlich verkürzten Wechselintervallen den Motor so schnell wie möglich versuchen wieder sauber zu bringen...


    Vielen Dank euch beiden, werde dieses Wochenende gleichmal einen
    Ölwechsel durchführen, mal schauen wie sich das alles entwickelt.


    Gruß Radladringa

    Viel mehr kannst du im Grunde dann auch nicht machen. Evtl. noch die KGE erneuern.
    Gut möglich dass bei diesem Bild auch Ablagerungen an den Kolbenringen vorhanden sind die für Ölverbrauch sorgen, aber mal ehrlich, da würde ich zu diesem Zeitpunkt noch nicht den Motor auseinander reißen. Kostet ja auch ein paar €.
    Könntest auch die Zylinder mal mit ner Cam ableuchten und schauen ob dort was im argen liegt.


    Hm, genau dasselbe ist mir bei meinem 320i gestern aufgefallen.

    • heftiger Dampf an kalten Tagen
    • Ölschleim am Deckel
    • seit der Steuerkettenreparatur vor etwa 3 Wochen ist der Ölstand (5W30) laut Instrument um einen Schritt (eventuell 1/8 des Balkens? Peilstab gibts ned) gesunken (2.000km). Zunächst mehrere Tage zwischen 7/8 und voll geschwankt, jetzt dauerhaft 7/8. Aussagekraft kann ich erst beim Nachfüllen ergründen.
    • Kühlwasserstand ebenfalls eine Daumenbreite zurückgegangen, aber absolut sauber.
    • Fahrprofil ähnlich: 2x18km pro Tag, 2x100km pro Woche

    -> Wie sich herausstellt, wird das Auto in 20km nicht ausreichend warm, besonders bei vorsichtiger Fahrweise. Dampfen ging fast auf null zurück, als ich die Karre etwas sportlicher warmgefahren habe.
    Bisschen ist wohl normal. unter dieses Maß kommt man nur, wenns über Null grad hat draußen: https://streamable.com/ux5zd
    -> Werde Flüssigkeitsstände im Auge behalten, meine Hoffnung ist, dass sich die Sachen nach Rep. erst mal setzen mussten.