Krass. Bin überrascht, dass solche Schäden nur vom Spritzbild eines Injektors verusacht sein sollen. Seid ihr Euch wirklich sicher, dass die Verbrennungtemperaturen im Rahmen waren?
Ab 400° verliert so ein Alukolben an Festigkeit. Wie dicht der Serienmotor da dran ist verrät ja BMW, indem sie dem 35d-Kolben mehr Kupfer- und Chromanteile geben.
Rein aus Vorsicht würde ich nach so einem Schaden das AGR-Ventil gleich miterneuern. Nicht, dass da was klemmte.