BMW 325d mit M57N2 197ps

Bei der Laufleistung kann alles kaputt gehen. Es ist eine Maschine die Verschleiß und Alterung unterliegt.

Was ich hier schon einige Male gelesen habe, sind gerissene Steuerketten bei >200tkm.

D.h. wenn du das Ding noch lange weiterfahren willst, würde ich definitiv die Steuerkette tauschen. Ansonsten würde ich nichts machen, wenn keine ungewöhnliche Geräusche und alle Werte im Soll sind.

Steuerkette würde ich im eingebauten Zustand überprüfen

Vakuumpumpe ausbauen, Motor langsam durchdrehen, und auf Spaltmaße zwischen den Kettengliedern achten, evtl noch probieren sie abzuheben.

Wenn man den Ventildeckel runter macht, geht das ganze natürlich komfortabler.
Es reicht mMn auch aus die obere Kette zu überprüfen, da in allen mir bekannten Fällen die schneller verschleißt (bei mir war die obere angerissen und die untere wie neu)

Einfach wechseln würde ich sie nicht, da wären mir die Kosten zu groß und selbst das selber tauschen ist viel Arbeit, dafür hört man auch nicht genug von der Problematik.

An sich kann der Motor schon sehr lange halten, du müsstest die Version ohne Drallklappen und ohne KGE haben.
Wichtig ist, dass die Motortemperatur stimmt, dass kann man leicht im Geheimmenü überprüfen, und mit dem DPF alles stimmt.

Getriebe tauschen würde ich aber trotzdem nicht empfehlen, dafür sind die 325er mit der Laufleistung einfach zu günstig

Was hat denn dein Automatikgetriebe? Sicher, ein ordentlicher Service (Spülung und Mechatronik überholen wirken Wunder!) schadet nicht. Ansonsten ist das Getriebe ja nicht unbedingt als problematisch bekannt.

Nur gespült oder auch die Mechatronik überholt? Das ist eigentlich das entscheidende bei so hohen Laufleistungen.

Mein M57 hat 355tkm drauf und gestern problemlose 800 Km abgerissen. Da habe ich mehr gelitten als mein Auto.

Defekt waren bisher die Glühstifte und das Steuergerät dazu, die Drosselklappe (ging aber erst bei Ausbau defekt, die kleine Zicke), die beiden Thermostate, Drallklappen habe ich durch Platten ersetzt... das war's eigentlich.
Vor ~40 tkm (müsste nachsehen) habe ich die Steuerketten tauschen lassen (waren leicht gelängt), dazu rein vorsorglich (!) die Hochdruckpumpe (ohne Fehler, aber wenn schon, denn schon...) und die Pleuellager - ich wollte einfach nur wissen, ob die alten Verschleiß haben - hatten sie nicht.
Das AGR hat einen "anderen Arbeitsbereich" bekommen, das DPF ist hinsichtlich Gegendruck optimiert worden, und etwas mehr Druck hat ihm mein bevorzugter Software-Ingenieur verliehen.

Leistung ist da, jedenfalls im "Normalen Bereich", Richtung Topspeed bin ich mir nicht sicher, aber ich habe so selten den Platz um das zu testen (nicht mal gestern). Ölverbrauch ist minimal.
Ansonsten steht die Kiste auch gut da, aber ich fahre sie schon über 10 Jahre und weiß daher "was Sache ist" - das Auto würde ich für einen Getriebeschaden nicht hergeben.
Aber wenn Kanäle verstopft sind, müssen die reinigt werden, nicht das Getriebe getauscht.
Hast du mal unseren Getriebedoc @DonSimon kontaktiert?

Jeder Motor ist eine Zeitbombe.
Man kann nie sagen wie lang ein Motor hält.
Ich würde in jedem Fall weiterfahren
Meiner hat aktuell 331tkm runter. Kette und Pumpe noch original. Es kann sein das der noch 70tsd fährt evtl aber auch nur 5tsd. Ich würde mich überraschen lassen.
Es kann ja auch sein das dir morgen einer reinfährt und das wars dann für das Kfz.

Bei den 5er E60/61 mit M57 und 235ps reißt zumeist die untere Kette.