Hallo,
vorraussichtlich ändert sich meine Fahrleistung von 12Tkm in Richtung 16-18Tkm
die Kraftstoffkosten würden ab ~7000km die höhere Steuer/Versicherung ausgleichen
da kam mir die Idee den VFL 325i zu verkaufen und auf ein FL 325d zu wechseln
hat schon jemand so einen Wechsel gemacht ?
ich kenn den M57 nur aus dem 525d , dort ist er für den Alltag ok,kräftig genug zum mitschwimmen,
auch relativ sparsam
aber beim überholen/beschleunigen fehlt oben raus schon bisschen Leistung
grüße
Robin
FL = LCI = N57 = 204 PS/ 430 Nm
Einfach mal testen.
Wegen der Mehrkosten würde ich aber nicht wechseln, außer du hast keine Lust mehr auf den N52.
bis 2010 gabs auch noch den 197PS
sollte ein M57 werden 
hab zu den N kein richtiges Vertrauen in die Langzeithaltbarkeit
Die N57 sind bei guter Wartung aber auch sehr Standfest und Robust.
Dem 325d M57 kann man Software seitig schon auf die Sprünge helfen, falls das eine Option ist... Aber wenn du einen mit Automatik nimmst dann musst du mit dem Drehmoment aufpassen da der VFL nur das 2l Diesel Getriebe drauf hat. N57 325d hat das große Getriebe drauf wie 30/35d.
Dann wirds halt kein FL, die hatten alle den n57.
Was genau willst du hören? 
fahr mal einen Probe und gucke, obs dir gefällt. Ich würde auch nicht wechseln bei 16-18k km pro Jahr.
Wegen der Mehrkosten würde ich aber nicht wechseln, außer du hast keine Lust mehr auf den N52.
keine Lust mehr auf den N52 ist auch bisschen ein Grund, hatte den N52 als Nachfolger von meinem M54 gekauft - für micht passt der N52 nicht so
M54 gibts leider nur bis 2004 
Die N57 sind bei guter Wartung aber auch sehr Standfest und Robust.
hatte bei meinen Recherchen öfter von gelängten Ketten + schwierige Ketten Einbauposition beim N57 gelesen .. ???
Was genau willst du hören?
Erfahrungen zu dem Motor / Auto, Dinge auf die man beim Kauf achten sollte (wie zB von p$YcHo der Hinweis mit den Gterieben)
vielleicht ist schon jemand von 6Zylinder Benzin auf Diesel umgestiegen
N57 hat eigentlich wenig Probleme mit der Kette. Wenn man ran muss, ist sie natürlich aufwändiger zu wechseln als beim M57, da sie hinten verbaut ist, das stimmt schon.
Dafür läuft der N57 ansonsten ruhiger und verbraucht weniger. Ich hab mich damals gegen den 335d und für den 330d entschieden, weil ich den n57 haben wollte. Probe gefahren bin ich beide.
Vorher hatte ich übrigens einen 325i mit n53. Der 330d fühlt sich deutlich kraftvoller an, läuft dafür natürlich nicht ganz so geschmeidig und hat auch nicht die schöne leistungsentfaltung und das ansprechverhalten vom Benziner. Ich bin trotzdem zufrieden damit. Ist eben ein alltagsauto, das an die 25k km im Jahr macht.
Kette kann dich auch beim M57 treffen bzw. du kannst bei beiden Glück oder Pech haben. Steckt man nie drin...
Der M57 ist kein schlechter Motor aber wenn es das Budget her gibt würde ich zum N57 greifen.
Wenn es ein M57 wird und per Software nachgeholfen werden soll würde ich zum 330d greifen. Beim 325d (M57) ist halt früher Schluss.
Und man sollte sich beim Informationen sammeln im Internet immer folgendes vor Augen halten... Die meisten Leute melden sich in Foren an weil/wenn sie Probleme haben bzw. wenn Probleme auftreten.
vielleicht habe ich den N57 zu voreilig von meiner Liste gestrichen..
sind die 25d / 30d N57 unterschiedlich von der Haltbarkeit ?
beim M57Tü2 soll ja beim 25d eine weniger anfällige ASB verbaut sein ..
Software ist nicht geplant
Das ist ein ewiges Thema...am besten suche selbst danach und mach dir ein eigenes Bild. Ich glaube die Motoren sind zu 100% identisch, andere reden von unterschiedlichen Legierungen beispielsweise bei den Kolben.
Da gibt es aber im Endeffekt nur Behauptungen, auf beiden Seiten stellen sich Leute hin und meinen es genau zu wissen. Musst du selber entscheiden, wem du glaubst.
