[n47 - 177 PS] Abgastemperatursensor vor DPF/ KAT

hab ich ehrlich gesagt noch nie gesehen das nicht benötigte Stecker beim Diesel verbaut werden.

Hat mich auch gewundert. Vielleicht kann es jemand bei sich mal prüfen und bestätigen ob an der Anschlussleiste links neben dem Motor der hinterste Anschluss ohne Stecker ist.

Ist ein E91 320d LCI mit N47, BJ 2011

kann ich mal nach schauen.

Hab einen mit gleichen Baujahr und Motor.

Mir wäre aber jetzt nichts aufgefallen das ein Stecker übrig geblieben ist, als ich den Motor raus hatte.

Hatte auch den Kabelbaum vom Motor ab.

Zitat von Kallomatik

Hat mich auch gewundert. Vielleicht kann es jemand bei sich mal prüfen und bestätigen ob an der Anschlussleiste links neben dem Motor der hinterste Anschluss ohne Stecker ist.

Ist ein E91 320d LCI mit N47, BJ 2011

Habe ich genau so, hatte den Krümmer ausgebaut weil da Abgase rausströmten, habe dann beim Zusammenbau genauso wie du den falschen Stecker erwischt.

Sorry fürs hochholen dieses alten Beitrags. Wollte mich aber bei Kallomatik und Westerwald42 bedanken, sie haben mir wahrscheinlich einen Tag rumsuchen erspart.

Wir hatten nach DPF-Tausch auch das Problem, dass der Abgastemperatursensor vor Kat einen Kurzschluss/Unterbrechnung gemeldet hatte, dazu -50 Grad.

Haben schon mehrere Sensoren durch (Aftermarket + BMW), Leitung durchgemessen. Dabei fiel uns überhaupt nicht auf, dass der Sensor in der falschen Buchse (wir hatten ihn in der hinteren Buchse gesteckt, die "leere" weitervorn war gar nicht aufgefallen....

Also nochmal herzlichen Dank!

Hallo,

ich kann das auch bestätigen, daß es tatsächlich eine 2. Buchse gibt, in der der Stecker vom Abgastempsensor reinpasst.

Ich hatte im Frühjahr tüv und konnte die Meldung, daß ich den DPF wechseln möge (sage ich mal so) und konnte den Fehler nicht mehr

löschen -> dadurch kein Tüv (nur wegen der Meldung).

Die Agaswerte waren Top, die gemessene Partikelmasse war auch gut, keine Festgestellten Mängel am Auto.

Also, neuen DPF aus dem Zubehör für ca. 620€ gekauft und musste den leider beim BMW Händler tauschen lassen, weil ich keine Hebebühne hatte.

Also, wieder zum Tüv -> Abgastemparatur passt nicht -> kein Tüv (neuer Orignaler war verbaut).

Daheim dann Laptop angeschlossen, Abgastemp ausgelesen, zeit -50°C an. Das ein Orginales BMW Teil defekt ist.

Also Motorhaube auf und die Leiste angeschaut, an der der Abagstempsensor, Differenzdruck und Lamdasonde angeschlossen ist.

Habe dann entdeckt, daß eine Buchse frei war und zwar die, die näher am LuFikasten ist. Umgesteckt, neu Ausgelesen und siehe da, zeigt mir die aktuelle Außentemparatur an. (Motor war kalt, deswegen zeigte der Sensor das selbe, wie der Außentempsensor im Kombi an)

Habe dann nochmal Fehlerspeicher ausgelesen, gelöscht und bin ne runde gedreht (ordentlich warmgefahren)

Abgastemp. hat passende Werte angezeigt. Am kommenden Montag dann nochmal zum Tüv, Abags gemessen -> alles gepasst Plakette druff -> feddich.

Ein Bild von der Leiste werd ich morgen, oder Übermorgen mal Hochladen.

grüße

nemesis

Möchte das Thema nochmal aufmachen, da ich aktuell vor einem sehr ähnlichen Problem stehe.

Ich hab vorgestern mal ein bisschen mit BimmerLink rum gespielt und gesehen, dass mein DPF wohl regeneriert hat, da die Strecke seit letzter Regeneration mit 90km angezeigt wurde.

Soweit so gut, nichts besonderes.

Gestern bin ich von der Arbeit heim gefahren und habe mir von BimmerLink die DPF-Werte anzeigen lassen.

Generation angefordert: Ja

Generation läuft: Ja

gefahrene Strecke seit letzter Regeneration: 75km

Abgastemperatur -40 grad.

Kurz nach der Regeneration ist die Russmasche extrem schnell angestiegen. Innerhalb von 2 Minuten von 8 Gramm auf 12 Gramm?

Da ich letztens erst den DPF draußen hatte, um das Flexrohr zu tauschen, hatte ich nun, dank eurer Infos, die Vermutung, dass auch ich der dubiosen zweiten Buchse zum Opfer gefallen bin.

Jetzt hab ich eben nachgeschaut und bei mir ist keine zweite Buchse vorhanden (oder ich bin so blind, dass ich sie nicht sehe)

Kann eventuell jemand ein Bild von diesen beiden Buchsen posten?

Allerdings habe ich einen 318d vfl von 2007.

Ist natürlich eine ältere Generation von N47

Vielen Dank schon mal!