Kupplungstausch nach 250tkm

Hallo zusammen,

nach nun 250.000km hat die Tage meine Kupplung angefangen durchzurutschen.

Ich mache zwar vieles selber am Wagen, aber bisher noch nie den Spaß gehabt Getriebe rauszuholen bzw Kupplung zu wechseln.

Einbauen möchte ich das Serien-Kit von LUK (wenn ich mich nicht irre, ist LUK auch ab Werk verbaut).
Preisfrage: mit oder ohne ZMS tauschen? Beim Diesel wäre es ein "nobrainer" da tauscht man das ZMS mit. Aber wie ist das bei den N52 Benzinern, die ja bei weitem nicht so vibrationsgeil, wie die 4Ender Diesel sind?

Hat jemand erfahrungswerte?

Ach ja ist noch die 1. Kupplung und 1. ZMS.

Vielen Dank und beste Grüße

So. Die Würfel sind gefallen.

Is ist die LUK serienkupplung geworden mit dem LUK ZMS

Da das Kit mit Kupplung und ZMS (RepSet DMF LUK 600 0257 00) nirgendwo verfügbar ist. Hab ich das Kit in einzelteilen Bestellt.

Kupplungskit (LuK SAC 623 3194 10) bestellt.

140EUR mit Gutschein

Zweimassenschwungrad LUK 415 0389 10

353EUR

Schraubensatz für ZMS LUK 411 0256 10

8EUR

Wenn man schon dabei ist:

Neue Hardyscheibe

Febi 04435

33EUR

Neues Mittellager

Febi 44563

40EUR

Ansonsten noch Dichtungen und schrauben für Abgegange und satz neue aluschrauben für das Getriebe

Alles in Summe rund 600Eur an Teilen. Dafür ist aber wieder ein schwung verschleißteile erledigt.

Muss man was beim schaltgestänge was erneuern? Verschleißt da was?

Öl ist schon da.

Was brauch ich noch alles an ersatzteilen? Macht es sinn den SImmering an Kurbelwelle zur Kupplung zu wechseln und den beim Getriebe? oder sind die auch bei der Laufleistung unproblematisch?

Sollte irgeend was in dem ZU auch gleich was aim schalthebel irgendwelche teile zum Getriebe austauschen? Verschleißt da was?

Welche schrauben bräuchte ich sonst noch neu?