DIe Vakuumpumpe ist das etwas schnellere Schlagen, das hört man auch eher bei geöffnetem Öleinfüllstutzen. Im zweiten Video ist das nicht zu hören.
So ähnlich klang meiner auch nach viel Kurzstrecke. Inzwischen habe ich aber die Ausgleichselemente und einige andere Sachen ersetzt, daher läuft er jetzt wieder schön ruhig.
Kleines Update:
Das Geräusch war jetzt erstmal weg für paar Tage aber heute war es wieder sehr laut. Hab das Tankentlüftungsventil unter der DK mal abgezogen das ändert nichts. Den Ventildeckel hab ich jetzt runter genommen um zu schauen ob ich etwas offensichtliches sehe ich kann aber nicht wirklich etwas feststellen 
ich hänge mal paar Bilder ohne VD an vllt. Fällt euch ja etwas auf oder ihr habt Tipps auf was ich noch n Auge werfen könnte. Hab leider kein Motoreinstellwerkzeug deswegen fällt Vanos untersuchen auf abgebrochene Schrauben erstmal Flach.
Versteller selbst?
Versteller selbst?
Leider kein Werkzeug zum Steuerzeiten abstecken zur Hand aktuell 
hatte gehofft das ne Sichtprüfung schon etwas hervorbringt.
Hat sie nicht, oder?
Hat sie nicht, oder?
Also die Schrauben sind an der Einlass und Auslass Vanos hinten noch dran die kann man ja so sehen. Hab einmal durchgedreht - alle da. Meinst du es lohnt sich trotzdem die Vanos auseinanderzubauen auf gut Glück? Dann werd ich wohl das Werkzeug mal ordern.. bin nur noch nicht ganz sicher nach was ich dann suche.
Edit: Angeblich soll das Problem mit den abgebrochenen Schrauben nur N52 Motoren zwischen 2009 und 2011 betreffen, da dort Aluminiumschrauben verbaut wurden? Meiner ist aus 2005 und hat auch die schwarzen Stahlschrauben.
In 2009 gab es in Europa eigentlich nur noch N53 meine ich. Unser N52 mit den abgerissenen Schrauben war aus 2007.
Passt zwar nicht zum Thema, aber ich finde der Motor ist innen ganz schön versifft, normal sind die Federn blitzeblank....
Ölwechsel solltest zeitnah machen, evtl. Mit Ölspülung.
Passt zwar nicht zum Thema, aber ich finde der Motor ist innen ganz schön versifft, normal sind die Federn blitzeblank....
Ölwechsel solltest zeitnah machen, evtl. Mit Ölspülung.
Ja das Stimmt, hatte weiter oben ja geschrieben das ich den Wagen erst vor 1 1/2 Jahren mit "Motorschaden" gekauft hatte. Der war wirklich extrem Vernachlässigt. Seitdem gibts Ölwechsel alle 5000km mit Addinol 5W-40. Cleaner etc. Werd ich nicht zusetzen da der grobe Dreck lieber da bleiben soll wo er ist, denke das ist zu viel für den Ölkreislauf.
Update: Habe die Disas überprüft da passt auch alles. Riemen auch mal runter genommen und Geräusch bleibt also es kommt Definitiv vom Ventiltrieb. Bekomme auch keine Fehler in allen diversen Programm Wagen läuft wie er soll auch live Daten alle im Rahmen. VANOS systemtest auch keine Probleme. Werde jetzt die Woche wenn das Werkzeug kommt oben mal tiefer graben. Ich erwege im gleichen Zug die Metall Rechteckringe gegen die Teflon Version zu tauschen - ist das Sinnvoll oder lieber das eingespielte System in Ruhe lassen? Gibt ja diverse Gruselgeschichten was die Rechteckringe angeht.
Das Addinol hatte ich auch jahrelang im N52 im Einsatz, damit lief er einfach am besten.
Gute Wahl.
