Philipp's 318i E90 vFL

    Die ESD sind halt alle von irgendwelchen Schlachtern. Die Autos sind alle mindestens so alt wie meiner, also viel besser sind die halt auch nicht. Aber wenn ich einen für um die 100€ finde wo der Flansch noch gut ist, reicht das ja erstmal.


    Die ESD vom N43 scheinen gar keinen Flansch mehr zu haben, da geht direkt das Rohr vom ESD in Richtung MSD. Falls so ein ESD passt könnte ich auch den verbauen, das alte Rohr abschneiden und es mit Schelle mit dem Rohr vom N43 ESD verbinden. Bei diesen ESD ist meistens noch 50cm Rohr dran. Wenn ich von meinem 50cm wegschneide, sieht das dort noch äußerlich gut aus.


    Ich werde heute mal nochmal das Rohr abklopfen und prüfen wie viel da noch dran ist. Wenn das noch genug Stärke hat, würde ich mal schauen ob ich das Kaputte Rohr mit Flansch vom ESD weg bekomme, und falls ja dann ein neues Rohr mit Flansch an den ESD schrauben und mit einer Schelle mit dem alten Rohr verbinden.
    Ob das lange hält wird sich zeigen, aber es ist eine Investition von ca. 35€, also der Versuch tut nicht weh. Geht halt nur wenn vor der Biegung das Rohr in Richtung MSD noch dick genug ist.

    Ja wie gesagt, man kann alles richten und reparieren. Wenn die Substanz am ESD noch einigermaßen ist, kannst du es versuchen zu retten.


    Wenn nicht bestell direkt nen Eisenmann, dann hast du Ruhe 8o

    Um die satten 129PS nochmal zu untermalen? ^^


    Nee, da kommt nix tuning-mäßiges dran. Das mit dem N43 ESD wäre interessant falls der passt und das Rohr genau gleich verläuft. Wäre günstiger als alles inkl. MSD zu tauschen und wohl auch eine haltbare Lösung weil das Rohr nur hinten vergammelt ist.

    Ich werde berichten wie es weitergeht...

    Ja klar :D


    Ging mir nur um die Qualität, weil die bei Eisenmann top ist :thumbup:


    Du wirst schon eine Lösung finden, bin ich mir sicher!

    Ich hab jetzt den MSD mit Rohr von Eberspächer gekauft. Nach genauerem betrachten hab ich gemerkt dass der aktuelle MSD von Bosal ist, daher auch die minderwertige Qualität. Wurde wohl schon mal getauscht. Das Rohr ist zwar ansonsten noch in Ordnung, und auch hinten kann man nicht so leicht was wegbrechen, aber ich sehe keine Möglichkeit ohne den Flansch vom ESD wegzuflexen, das wieder zu verbinden. Und sehr lange halten würde es eh nicht. Passende Flansche mit Rohr/Schelle gibt es nicht in der richtigen Größe (48mm Rohr-Außendurchmesser) mit passendem Flansch.

    Der ESD selbst sieht noch gut aus, auch das noch verbliebene Rohrstück am Flansch ist nicht festgegammelt (mit Schraubenzieher zwischen den Flanschteilen hebelnd kann ich es bewegen), das bekomme ich ab. Der ESD bleibt also dran.

    Ich hoffe dass ich die Schrauben am Kat weg bekomme. Dann wäre der Tausch eigentlich kein großer Act.

    Hoffe, dass das Eberspächer Teil dann von der Qualität her wie original BMW ist. Eberspächer hat die Teile ja auch beim E90 original hergestellt. ESD ist auch von Eberspächer.

    Ich habe mir letztens auch erst meinen ESD am E91 320d Baujahr 2011 angekuckt, da mein Endrohr nicht mehr so schön schwarz ist, dachte ich dass der ganze Topf ein wenig gammlig ist.

    Falsch gedacht, lediglich das Endrohr ist nicht mehr so schön, der Rest vom Topf sieht aus wie NEU, ist auch von Eberspächer, Edelstahl.


    Von daher solltest du keine Probleme haben in Zukunft

    Ja, bei mir war das auch wohl nur so vergammelt weil das Zeug von Bosal war. Die Aftermarket Abgasanlagen Teile in der Preisklasse sind halt nix. Das ist minderwertige Qualität, man sieht genau wie es an den ganzen Schweißstellen wo die Halterungen angeschweißt sind anfängt wegzugammeln. Der Rest vom Rohr sieht noch ok aus, das ist vermutlich noch gar nicht so alt alles. Aber spätestens in ein paar Jahren wird das bestimmt woanders auch undicht. Und wer weiß ob man dann noch das Teil von Eberspächer bekommt, am Ende gibt es nur noch das von BMW für mehr als 700€...


    An meinem ehemaligen E87 120i war noch alles am Abgasstrang original und dicht, der hatte am Ende knapp 300k gelaufen und das Auto war am Unterboden ziemlich verrostet und auch an der Karosserie ging es schon los.