Fehlercode 5E24

Ich fahre seit kurzem einen E91 320D ED. Bj. 05/2011, Schaltgetriebe, Laufleistung 135.000. Unregelmäßig,aber schon 8 mal auf 5000 km, leuchten während der Fahrt die gelben Kontrollleuchten Bremse und DSC auf und mittig das große Bremssymbol, ebenfalls gelb. Zudem erscheinen die zugehörigen Fehlermeldungen im Bordcomputer: DSC ausgefallen und Reifenpannenanzeige ausgefallen.

Es handelt sich um das DSC Aggregat 3451-6789300-01. ATE 10.0960-085.3

Der Fehlerspeicher enthält unterschiedliche Meldungen, immer aber

„5E24 DSC: Hydraulikeinheit: Drucksensor Plausibilität – Fehler nicht aktiv“.

Der Fehler wird immer als nicht aktiv bewertet.

Im Fehlerspeicher finden sich begleitend die folgenden Meldungen – aber nicht jedesmal (ich bin auf den Ausleser angewiesen, selbst nicht immer dabei):

D35A Botschaft (CAS 0x304) fehlt, Empfänger DSC, Sender CAS – Fehler nicht aktiv

4C12 Botschaft (Status DSC, 0x19E) fehlt, Empfänger DDE, Sender DSC – Fehler nicht aktiv

Nach jedem Auslesen wurde der Speicher gelöscht.

Nach erneutem Fahrzeugstart bleiben die Kontrollleuchten auch aus – bis der Fehler irgendwann wieder auftritt. Das einzig verbindende scheint eine gleichmäßige, moderate Beschleunigung zu sein, kein Lenkmanöver, aber vor allem keine Bremsung. Aber das ist eigentlich auch nicht hilfreich.

Die Suche im Internet den Hinweis auf einen defekten Drucksensor im DSC Gerät führte grundsätzlich zu der Fehlermeldung 5E24, bei dem die Kontrollleuchten aber dauerhaft leuchten und auch nach erneutem Start aktiv bleiben. Der Fehler also vorhanden bleibt. Das ist ein relevanter Unterschied zu meinem Fehler.

Dennoch habe ich das DSC Aggregat zu ECU (Glaubitz) gesandt. Die Prüfung ergab keinen Anhalt für einen Sensordefekt oder einen Fehler im Elektronikteil. Das DSC Gerät sei auch grundsätzlich nicht störanfällig, wurde mir mitgeteilt. Der Plausibilitätsfehler wiese z.B. auf einen defekten Bremsschalter oder Kabelfehler hin. Der Bremslichtschalter wurde ersetzt. Leider brachte dies keine Verbesserung. Kabel- oder Steckerfehler scheinen mir aber wenig wahrscheinlich, da die zeitlichen Abstände dann doch recht groß sind.

Hat aus dem Forum jemand diesen Plausibilitätsfehler und eventuelle Lösungsvorschläge?

BMW müsste ja bei der Programmierung des Fehlercodes Kriterien für das Zustandekommen definiert haben. Vielleicht kennt jemand diese?

Ich bin für Hilfestellungen dankbar.

Vielen Dank für die Antwort, Chris.

Die Ringe wurden 2x betrachtet und für gut befunden. Einmal habe ich sie auch gesehen, die sind in Ordnung. Bezüglich der Sensoren wurde mir ebenfalls mitgeteilt, dass ein Defekt eine Fehlermeldung erzeugt. Also wurde das Thema nicht weiter verfolgt.

Grüße Hajo

nemisis,

vielen Dank für die Hinweise.

Die Batterie war beim Kauf des Fahrzeuges alt und schwach. Das Batteriesymbol leuchtete ein paar Mal. Die Batterie habe ich aber nach sehr kurzer Zeit erneuert und sie wurde angelernt bzw. registriert. Auch danach kam es mehrfach zu den angesprochenen Anzeigen zum DSC. Vor Batteriewechsel kam es 1 mal zum Aufleuchten der Lenkungskontrollleuchte, nach dem Wechsel noch einmal - recht kurz nach dem Batteriewechsel und während der Fahrt. Danach nie wieder. Führe ich auf die schwache Batterie zurück und einem „Lerneffekt“ mit der neuen. Auch die Start-Stop Automatik funktionierte erst einige Zeit nach Batteriewechsel.

Die Batteriespannung werde ich mal messen, aber da die Fehlermeldungen während der Fahrt und nicht kurz nach dem Start auftreten kann ich mir einen kurzzeitigen Spannungsabfall während der Fahrt als Ursache nicht recht vorstellen.

ABS Sensoren und Polräder hatte ich auch im Verdacht, es hieß nur immer, ein Fehler würde abgelegt. Aber ausbauen und schauen ist vielleicht nicht schlecht. Ich mache mich mal schlau wie das geht. Danke für den Tip. Leuchteten in Deinem Fall die Kontrollleuchten dauerhaft oder blieben sie nach einem Neustart aus. Bei dem von Dir beschriebenen Fehler mit dem

Sensor erwarte ich eigentlich, dass die Fehlermeldung bleibt.

Der Verkäufer ist noch mit im Boot und hofft auf den Lenkwinkelsensor als Ursache. Der wird am Wochenende mal untersucht.

Ich bin gespannt.

Grüße Hajo

Ja, ich habe eine AGM verbaut. Verbaut war eine 90Ah (auch AGM, muss die originale gewesen sein, 13/11 eingeschlagen).

Ich habe nach ET Katalog gekauft, das war eine 80Ah.