E91 .. Partikefilter, ja. Aber welcher ?

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    Hallo ich suche einen kostengünstigen DPF, aber irgendwie wiedersprechen sich ständig die Angaben..

    Habe jetzt stundenlang versucht einen passen günstigen zu finden und gebe langsam auf..

    Ich habe einen E91 [N]? Touring 318d von 2010 LCI (EURO 5)

    Entweder passt die Euro Norm nicht selbst bei passender OE Nummer oder da steht dann trotz alles passt nur bis BJ 2008... ich habe keine Ahnung ob die alle falsch inseriert sind.... was für ein Dschungel...

    Kann mir jemand helfen ?

    Mein Budget ist leider gering darum kann ich mir keinen für 500...600€ leisten.. da sind die Angaben ja deutlich besser...

    0005 AXB

    VIN: WBAUT31020F014470

    Viele Grüße Stephan

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    Originalteil.

    Alles andere ist Schrott.

    Tut mir leid, aber ist so.

    Hier haben Mitglieder schon etliche Alternativen getestet.


    Was stimmt mit deinem DPF nicht?

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

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    Hallo, danke für deine Antwort!

    Ja der DPF ist komplett dicht, der Gegendruck sehr hoch..

    Habe es in der Werkstatt auslesen lassen und der Meister meinte der ist schrott..

    Hat auch schon 400.000km runter und wurde in der Zeit einmal ausgebaut zum professionellen reinigen.

    Auch über den Ausleser lässt sich keine Regeneration anstoßen..


    Warum sind alle anderen denn Schrott ? Setzen die sich noch schneller zu oder warum ?

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    Zitat von Soulcry83

    Warum sind alle anderen denn Schrott ? Setzen die sich noch schneller zu oder warum ?

    So scheint es zu sein. Das Problem ist vermutlich, dass man nur die Filterkerne nimmt, aber die nicht katalytisch beschichtet. Dann funktioniert die kontinuierliche passive Regeneration nicht.


    Bei 400.000 km kann es wirklich sein, dass der fertig ist. Theorerisch kann es auch sein, dass er nur komplett "verstopft" ist, aber ohne weiteren Aufwand ist das kaum zu klären, wenn keine Reg. mehr angestoßen werden kann. Man müsste ihn ausbauen und zumindest versuchen, den Ruß zu entfernen. Es gibt auch ein Zeug von Liqui Moly, wo das beim laufenden Motor geht, aber das muss deine Werktstatt entscheiden. Die Rauchwolken dabei entstehen, sind nicht unerheblich...

    Aber das kostet Geld, und es kann rauskommen, dass es nicht funkktioniert.


    Die einzige, längerfristig sicher funktionierende und legale Möglichkeit ist ein neuer DPF als Originalteil.

    Andere Optionen:

    - Gebrauchtteil von Ebay & Co. (ohne Erfolgsgarantie)

    - Gebrauchtteil aus bekannter Quelle (deine Werkstatt, Unfallfahrzeug im Freundeskreis, ...)

    - falls für deinen Motor verfügbar, Downpipe und die Software anpassen (verboten)

    - DPF aus dem Gehäuse entfernen, den Kat aber drin lassen, dazu die Software anpassen (verboten).


    Mehr wüsste ich jetzt nicht.

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