Kaltstart Problematik gravierend

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    Hallo liebes E90 Forum,


    seid geraumer Zeit plagt mich leider ein Problem an meinem BMW E90 325i.

    Es ist ein Vfl von 2006 mit dem N52B25 Motor und rund 180tkm Laufleistung, der Kaltstart bzw. manchmal auch Warmstart je nach Temperatur bereitet mir ordentlich Kopfschmerzen.

    Ich habe schon diverse Foreneinträge gelesen, und einige Dinge beachtet und umgesetzt jedoch zu keinem gewünschten Erfolg.


    Wenn ich den Wagen morgens anwerfe, ruckelt und zuppelt er bestimmt 5,6,7 Sekunden lang, es fühlt sich an als würde er auf weniger Zylindern laufen. Nach den Sekunden ist dann alles normal, teilweise

    fühlt es sich auch so an als würde ein Kolben klemmen, schwierig zu beschreiben...soviel zur Ist Situation. Wenn der Wagen warm ist, Kickdown, läuft einwandfrei der Wagen auch Leistung - er schiebt ordentlich.

    Der Fehlerspeicher bleibt leider leer, meine aktuelle Vermutung beruht darauf das die Gemischbildung das Problem ist kann es aber leider nicht genauer einschätzen..


    erneuert habe ich bereits:

    VDD ern. war definitiv undicht im gleichen Zuge Exzenterwellen Sensor (Conti) ern. da er Öl durchgelassen hat

    alle Zündkerzen + Spulen neu

    Vanos Magnetventile beide neu

    die Vanos Rückschlagventile seitlich angebracht auch neu (orig. BMW)

    erst gestern habe ich die Ansaugbrücke abgenommen und die KGE mit Ölabscheider ern. da meines Erachtens nach der Öldeckel Zuviel Unterdruck hatte.

    Ölwechsel alles immer über frisch im Motor. (5W40 Motul)

    An der Steuerkette war nichts zu erkennen an Spiel wo der Ventildeckel unten war, Kühlmittel Temp. Sensorik laut Monitoring Delphi i.o

    Nockenwellen/KW Sensoren laut Monitoring auch ok, er springt ja auch direkt an. Also er "urgelt maximal eine Sekunde, dass passt.

    Den Stellmotor Valvetronic habe ich auch mal abgezogen, Wagen angeworfen, keine Veränderung also schließe ich diese komplett aus richtig?


    Ich bin gespannt auf eure Tipps und Ratschläge, vielen dank im Voraus


    Vg E90 fan :)

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    Macht meiner auch. Habe auch alles was du beschrieben hast erneuert, auch alles mit OEM BMW Teilen, inklusive beide DISAS, manchmal war der Start dann auch gut, manchmal hat es überhaupt keinen Unterschied gemacht. Bißchen Schwankung gibt es ja immer, im Moment zickt er wieder richtig. Software hatte ich auch mal upgedatet nachdem ISTA mir das ans Herz gelegt hatte, danach war es dann besser bis es eben wieder dreckiger wurde. Ich geb dem immer nen kleinen Gasstoß und er regelt sich ein.

    Ist aber immer nur der Kaltstart. Ich hab den Wagen seit bald 12 Jahren und der Kaltstart war noch nie (!) nicht wenigstens ein bißchen schwankend. Aber im Moment ist es wieder nervig ^^ . Ich fahre aber auch öfter mal kurze Strecken. Das mag er halt einfach mal gar nicht. Beim Räderwechsel in ein paar Wochen werde ich mal die VANOS Rückschlagventile rausbauen, als ich da das letzte Mal neue eigebaut habe lief er super sauber. Hatte auch vor ein paar Wochen einen Ausfall vom Generator und bin liegengeblieben, musste mit Akkupack zurück in die heimische Garage fahren, hab dann nen neuen Regler verbaut und der allererste Kaltstart war PERFEKT. Allerdings war der nächste wieder ruckelig. Ich komme nicht drauf was da los ist.


    Kerzen mach ich bald auch mal wieder neue rein, hab schon welche liegen, nur noch keine Lust gehabt. Mich stört das nur so halb, da der Wagen ansonsten perfekt läuft.

    E92 330i | N52B30 | M-PAKET | SPACEGRAY + ALCANTARA | PP ESD + VALVE CONTROL DELETE | PERFORMANCE CARBON SPOILER

    VMR VB 3 + M225 | PERFORMANCE LENKRAD II | H&R 50/25 + KONI ORANGE | F30 PERFORMANCE SHIFT KNOB

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    Hi Rudeboy,


    ja manchmal ist der Start auch gut, aber eher seltener mittlerweile. Ja ansonsten läuft er super, mich stört der Motor Start trotzdem sehr, es hört sich so

    als hätte man in diesem Moment Motorschaden. Das mit dem Gassstoß hab ich auch schon gemacht, so pendelt er sich dann ein. Ich weiß leider auch nicht mehr weiter, dachte

    auch mal an ein Öldruck Problem und hab ihm vor dem Ölwechsel Liqui Spülung gegegen, kam auch gut "Suppe raus, aber keine Abhilfe.


    vg

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    Vielleicht tropfen die Einspritzventile minimal nach oder sind verdreckt, wodurch das Einspritzbild schlecht ist.

    Ggf. haben auch die Lambdasonden einen Hauweg und können das Gemisch nach Motorstart nicht schnell genug regeln.

    Ansonsten mal mit einer Nebelmaschiene geprüft, ob irgendwo ein Leck ist?

    Eventull mal geprüft, ob eine Massepunkt korrodiert ist?

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    Hallo Punikin,


    an die Lambdasonden hatte ich auch mal gedacht, aber durch Recherche herausgefunden das diese Im Kaltstart gar nicht funktionieren erst wenn sie warm" sind.

    Im Kaltstart übernimmt dann das Motorsteuergerät die Werte. Massepunkte kontrollieren ist ein guter Ansatz dem gehe ich mal nach :)

    Falls noch jemand dieses Problem hat, oder eine Idee hat, gerne berichten!

    Schönen Feiertag zusammen wünsche ich.


    Vg