Oh wunder oh wunder mir ist ein Injektor flöten gegangen, die Frage ist nur woher bekomme ich index 11 ersatz? Sind schon alle index 11, neu überall ausverkauft und auf kleinanzeigen sind alle mit schwarzem plastik statt dim grün-grauen plastik? Hat einer eine Idee woher ich Injektoren kriege ?
Ich brauche Injektoren beim n43 wer hätts gedacht
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Setz dich bei Baum Bmw auf die Liste, die hatten mit so die einzigen Injektoren in der letzten Zeit.
Ansonsten siehts eher schlecht aus aktuell.
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Ich habe in anderen Foren gelesen, dass Injektoren des N54 benutzt werden und das wohl sehr erfolgreich. Der N54 verwendet auch Piezo Injektoren,
Die müssen wohl einfach nur angelernt und die Adaptionswerte zurückgesetzt werden.
Sogar der Magerbetrieb soll ohne Probleme funktionieren.
Die Düse der N54 Injektoren ist wohl minimal größer, weshalb die Adaptionswerte zurückgesetzt werden müssen.
Ist zwar keine schöne Lösung aber vielleicht einen Versuch wert.
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Ich habe in anderen Foren gelesen, dass Injektoren des N54 benutzt werden und das wohl sehr erfolgreich. Der N54 verwendet auch Piezo Injektoren,
Die müssen wohl einfach nur angelernt und die Adaptionswerte zurückgesetzt werden.
Sogar der Magerbetrieb soll ohne Probleme funktionieren.
Die Düse der N54 Injektoren ist wohl minimal größer, weshalb die Adaptionswerte zurückgesetzt werden müssen.
Ist zwar keine schöne Lösung aber vielleicht einen Versuch wert.
Zu dem Thema hab ich in einem anderen Thread schon was gepostet. Von den Index 12 Injektoren sollte man die Finger lassen.
Die Adaptionswerte sind das kleinste übel wenn es um "Werte" geht.
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Ich habe in anderen Foren gelesen, dass Injektoren des N54 benutzt werden und das wohl sehr erfolgreich. Der N54 verwendet auch Piezo Injektoren,
Die müssen wohl einfach nur angelernt und die Adaptionswerte zurückgesetzt werden.
Sogar der Magerbetrieb soll ohne Probleme funktionieren.
Die Düse der N54 Injektoren ist wohl minimal größer, weshalb die Adaptionswerte zurückgesetzt werden müssen.
Ist zwar keine schöne Lösung aber vielleicht einen Versuch wert.
Adaptionen musst so oder so zurücksetzen nach Injektortausch.
Wenn man weiß was Adaptionen sind, ist das einleuchtend warum man das macht.
Zu den N54 Injektoren, ja die laufen in N43/N53, aber halt nicht so lange wie die passenden Injektoren.
Da das Motorsteuergerät durch die höhere Einspritzmenge permanent stärker eingreifen muss um das wieder auszubügeln.
Sowas geht nicht im unendlichen Ausmaß, deswegen kommst du hier viel schneller an die Grenzen der Regelung.
Wenn das passiert, ist es wieder vorbei mit sauberem Motorlauf.
Du hast einfach sehr wenig Luft in der Regelung um noch Verschleiß der Injektoren zu korrigieren.
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Dann ist
Zu dem Thema hab ich in einem anderen Thread schon was gepostet. Von den Index 12 Injektoren sollte man die Finger lassen.
Die Adaptionswerte sind das kleinste übel wenn es um "Werte" geht.
Ich würde mir das gerne durchlesen. Könntest du mir den Thread schicken?
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Das reicht schon, ist die Kurzfassung :
Alles anzeigenAdaptionen musst so oder so zurücksetzen nach Injektortausch.
Wenn man weiß was Adaptionen sind, ist das einleuchtend warum man das macht.
Zu den N54 Injektoren, ja die laufen in N43/N53, aber halt nicht so lange wie die passenden Injektoren.
Da das Motorsteuergerät durch die höhere Einspritzmenge permanent stärker eingreifen muss um das wieder auszubügeln.
Sowas geht nicht im unendlichen Ausmaß, deswegen kommst du hier viel schneller an die Grenzen der Regelung.
Wenn das passiert, ist es wieder vorbei mit sauberem Motorlauf.
Du hast einfach sehr wenig Luft in der Regelung um noch Verschleiß der Injektoren zu korrigieren.
