Ich bezog mich auch auf die Werkstatt. Dort wird offensichtlich nur das getauscht, was vom Rückruf betroffen ist und nicht nach gut Glück noch Teile, die eventuell in Zukunft auch mal dran sein könnten.
genau so ist es, mehr wird denen von BMW auch nicht bezahlt.
Mehr als die Vorgabe wird da nicht gemacht.
Zahlt ja sonst keiner die Teile und Arbeitszeit.
Der Grund ist warum es in Europa auch auf einmal pressiert ist weil eine Citroen Fahrerin durch die Splitter bei einem Unfall ums Leben gekommen ist, deswegen auch Fahrverbote bei gewissen Modellen. Sonst hätten die diese Situation eh "ausgesessen" sag ich mal..
Richtig, sonst hätte man sich eventuell sogar generell auf andere Klimazonen beschränkt.
Das Problem betrifft 20 Hersteller.
Der Fehler tritt durch Alterung auf. Kann also sein das man von der Problematik vor Jahren nichts wusste und die Produktion nicht stoppte weil bei tests eben nichts passiert ist.
Inwieweit takata hier scheiße gebaut hat und die hersteller das vielleicht gar nicht wussten kann auch keiner sagen. Wer in der Produktion arbeitet weiß das vieles intern unter den Teppich gekehrt wird.
Der Fehler tritt aber nur durch Alterung auf weil 2001 seitens Takata aus Kostengründen vom Treibstoff Tetrazol auf Ammoniumnitrat umgestellt wurde. Mit Tetrazol wäre das Problem mit der Alterung nicht vorhanden.
Als das damals also spätestens 2005 den Autoherstellern bekannt geworden ist, hätte man einfach nur sicherstellen müssen dass Takata bei den aktuell und künftig produzierten Airbags wieder Tetrazol verwendet. Das ist wohl wirklich nicht zu viel verlangt.
Ich habe mich auch schon gefragt, welcher Treibstoff beim Beifahrerairbag (und den anderen Airbags) im E90 verwendet wurde. Die sind bestimmt auch von Takata. Wahrscheinlich will ich es gar nicht wissen.
