Logbuch des MaxJ30

Zitat von Aides

Es ist immer wieder schön deine Beiträge zu lesen. Insbesondere wenn man sieht, wie zuverlässig ein E90 sein kann. Meiner ist jetzt seit Juni 2015 und 146.000km (mit 59.000km gekauft) bei mir und hat am Wochenende zum vierten Mal den Weg nicht auf den eigenen Rädern zurück nach Hause angetreten.

Da kommt Freude auf...(was waren die Beschwerden?)

...Ironie off.

Ich habe ihn letztlich nur 1x nach unerwarteten Aufleuchten der MKL vorsichtshalber in die Werkstatt gebracht.

Danke auch für Deine freundliche Rückmeldung.

Lieber Gruß

MaxJ30

Zitat von RudeBoy

Ich liebe es. Die 275.000 stimmen mich sehr zuversichtlich, mein Ziel mit dem N52 ist mindestens die 300.000 km Marke, es gibt allerdings (bei aktuell beinah 220k) kein Anzeichen dafür dass das nicht Realität werden wird.

ich stimme zu

Zitat von Aides

Eigentlich nur ein Radlager und damit wollte ich keine 80km Autobahn mehr fahren. Da die Ventildeckeldichtung auch anstand, sollte die Werkstatt gleich beides machen. Dummerweise (oder zum Glück) ist dabei noch die defekte Gleitschiene aufgefallen. Jetzt steht er erstmal einen Moment und der Motor bekommt das größere Programm, also Kette und Lagerschalen und ggf. Ölpumpe zusätzlich.

Eine Investition in die Zukunft..!!

Europa - (un-) endliche Weiten. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 19.04.2026 - Kilometerstand 278778. X390 Zeit 20 Jahre, 03 Monate und 17 Tage. Eintrag 361

Nach über 2 Monaten Schreibpause ein kleines Update im Log. Was gibt es vom X390 zu berichten?

Zunächst, dass nach dem Wechsel von Winter auf Sommerräder mit Auswuchten in der Werkstatt am vorletzten Freitag Montags auf der Fahrt nach DüW kurz nach Hermeskeil auf der BAB sich die Reifenkontrolleuchte in Rot meldete. Also erstmal rchts ran, mit der Hand geprüft und mäßigen Verlust hinten rechts registriert. Konsekutiv Weiterfahrt mit Tempo 80 - 100km/h, ca. 60 Kilometer bis zum nächsten vernünftigen Luftdruckgerät. Dort dann im Vergleich zu den 2,6 dann 1,6 Bar im Reifen registriert und auf 2,8 aufgepumpt. In DüW nach weiteren 80 Kilometern dann kein Druckverlust und auch bisher im weiteren Verlauf der Woche kein Druckverlust. Im Gegenteil - da das Abrollgeräusch sehr laut war, gestern nochmals nachgemessen und auf einmal waren 3,0 Bar drin - also auf 2,8 reduziert und ab da war es leiser. Ansonsten sprechen 9,3 Liter SP von verhaltener Fahrweise ohne jedoch ganz auf Fahrspaß zu verzichten. Öl, nach Auffüllen bei 80%. Nach wie vor ergibt sich ein durchschnittlicher Verbrauch von 0,1 - 0,25 Litern auf 1000 Kilometer.

Die Prince of Oil, gebaut zu einem Zeitraum als "die Welt gefühlt noch in Ordnung war", bietet einen wohltuenden Ausgleich zu der seit 6 Jahren wahrgenommenen Dystopie und eine längere Fahrt ist imho nach wie vor eines der besten Antidepressiva das es gibt.

Weitestes Ziel im 2 Monatszeitraum war Ehrwald an der Zugspitze - was allerdings aus Kapazitätsgründen (Urlaub & Skier) mit dem T31 angesteuert wurde, weiteste Ziele mit dem X390 waren DüW und Mainz. Ansonsten standen eher kürzere Strecken auf dem Programm - aber auch 20 Kilometer mit der Prince of Oil sind Freude am Fahren pur. Für noch kürzere Strecken erscheint allerdings der i3 als das geeignetere Fahrzeug oder das E-Bike.

Für Mai ist jedoch eine Fahrt mit 1 wöchigen Aufenthalt an den Bodensee geplant. Vorfreude ist auch Freude:->

In diesem Sinne ein Lebenszeichen von Fahrer und Fahrzeug.

Euer MaxJ30

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Europa - (un-) endliche Weiten. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 13.06.2026 - Kilometerstand 280470. X390 Zeit 20 Jahre, 05 Monate und 11 Tage. Eintrag 362

Einmal ist immer das Erste Mal - und so passiert es auch mal mit einem X390 - und wenn man die Vorzeichen richtig gedeutet hätte und nach der Statistik proaktiv gehandelt hätte - es wäre möglicherweise vermeidbar gewesen - aber der Reihe nach:

Du fährst um 18 Uhr bei KL auf die BAB und plötzlich siehst Du das Kühlersymbol in Gelb. Du fährst in die Nothaltebucht checkst, der Lüfter arbeitet, keine Lecklagen und Kühlwasser ist ausreichend vorhanden und die Anleitung sagt, Du kannst weiterfahren. Trotzdem antizipierst Du in Verbindung mit mahlenden Geräuschen (die Du vorher nicht genau identifizieren konntest und dann den runflat zuschriebst) erstmals die Wasserpumpe als "E90 Krankheit" und weißt, dass Deine bei 280000 Kilometern statistisch gesehen längst überfällig ist. Nach ein paar Kilometern leuchtet die Lampe in Rot, Du hältst in der Nothaltebucht und rufst den ADAC, schilderst die Symptome und möchtest abgeschleppt werden. Nach 2 h kommt der Abschleppwagen, kann aber nichts mehr erkennen (Du hättest ein Foto mit dem Handy machen sollen) und bittet Dich bis zum nächsten Rasthof (ca 2km) weiterzufahren. Bis dahin passiert nichts und der freundliche Mann checkt nochmal (allerdings nicht sehr gründlich) sagt, dass er nichts machen darf und "weiterfahren". Auf Deine etwas besorgte Frage, was passiert, wenn es nochmal auftritt? - "Dann müssen sie nochmal den ADAC rufen". Du fährst mit etwas mulmigen Gefühl verhalten weiter - und natürlich kommt es, wie es kommen muss. Nach weiteren 24 Kilometern ist die Fahrt mit abermals Rot auf einem BAB Parkplatz bei Kusel zu Ende - und Du rufst abermals den ADAC. Der Wagen kommt nach einer weiteren Stunde, checkt gründlich WaPu läuft noch aber viel zu wenig und bestätigt die Diagnose (die Heizung, die nicht mehr Wärme gab, war ein weiteres Indiz, was MaxJ30 neben dem Aspekt ein Foto anzufertigen selber im Vorfeld checkte, ebenso, dass der Lüfter wie bekloppt lief...). Der ADAC Mann ruft dann den Abschleppwagen, welcher dann gegen 22 Uhr kommt - und der "gute alte Bekannte" meint den launigen Spruch zu drücken: "sie sind aber nicht weit gekommen". Du zählst bis 10, unterdrückst den Impuls ihn einfach zu klatschen und meinst gelassen: "wenn Sie anders gehandelt hätten, hätten wir uns das ersparen können!"

Dann wird der X390 nach KL zurückschleppt, MaxJ30 bekommt um 23 Uhr einen Ersatzwagen mit dem dann nach Mitternacht dann das Ziel erreicht wurde.

2 Tage später wurde die Prince of Oil ins Heimatautohaus überführt und für 1358,- Euro (572 Euro Kühlmittelpumpe / 204 Euro Thermostat / 356 Euro Lohn / 216 Euro Steuer) repariert und am gleichen Tag dann das Ersatzfahrzeug zurückgegeben.

Erkenntnisse:

+ es ist gut ADAC Mitglied zu sein (Leihwagen, Abschleppen und Überführung alles kostenlos!)

+ es ist trotz allem insgesamt sehr gut ausgegangen (die Prince of Oil hat keine weiteren Schäden)

+ viel Geld für ein Auto mit 280000km - aber es lohnt sich trotzdem da der 325xi im Fuhrpark erhalten bleiben soll - ich freue mich, dass ich das bezahlen kann!

- der ADAC kann erst helfen, wenn der Schaden eingetreten ist (eine Bekannte hatte diese Woche ihren Diesel mit Superbenzin betankt, es gleich noch vor dem Starten bemerkt und den ADAC gerufen. Der kam aber nicht. Hätte sie das Auto gestartet und der Motorschaden sich entwickelt und wäre sie liegen geblieben, wäre er gekommen)

Soweit ein Lebenszeichen der Prince of Oil und von MaxJ30 - es war einen Log-Eintrag wert. Der Langzeittest kann weiter gehen. Nächstes Ziel: 300000 Kilometer.

Allen Log-Lesenden ein erholsames Rest-WE

MaxJ30