Hallo,
ich freue mich über eure positiven Rückmeldungen, danke. [Blockierte Grafik: http://www.hifi-forum.de/images/smilies/beerchug.gif]
PP-Nieren und eine Tieferlegung (wobei das bei deinem relativ schwierig ist) würden ihm noch gut stehen
Die Kennzeichenhalter würde ich auch noch entfernen
PP-Nieren ist eine gute Idee, danke. 
Tierlegen möchte ich ihn allerdings nicht.
Gruß
Uwe
Jeder der kommen möchte ist Herzlich Willkommen!
Na klar, dann komm ich. [Blockierte Grafik: http://www.hifi-forum.de/images/smilies/beerchug.gif]
Gruß
Uwe
Hallo,
ist am Freitag noch ein Plätzchen für mich frei? Muss man was mitbringen? Dann bringe ich Flocke mit. 
Gruß
Uwe
Nun, ich bin schon seit einiger Zeit Mitglied in diesem Forum. Jetzt möchte die Gelegenheit nutzen und mein Fahrzeug hier vorstellen. Den Wagen fahre ich seit September 2010.
Flocke?
Das ist der Spitznamen für meinen Wagen. Der Spitznamen ist entstanden, weil ich für meinen weißen BMW einen Eisbär geschenkt bekommen habe. Nun aber zu meinem BMW:
Marke: BMW
Modell: E91 330d xDrive
Baujahr: 2010
Ausstattung:
Technische Daten:
Fotos: (zum Vergrößern auf die Bilder klicken)
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Gruß
Uwe
Gilt das auch fuer non Allrad modelle? Meiner ist bj 11/11 und alles ist vorne zu
Hallo Jack,
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Nun habe ich noch ein paar weitere Regenfahrten hinter mir. Manchmal zieht er zwar immer noch etwas zur Seite, aber bei weitem nicht so stark, wie es vorher der Fall war. Es kommt auch vor, dass die Bremse etwas verzögert anspricht. Dies ist aber für Scheibenbremsen in dem üblichen Rahmen.
Der Umbau sieht ähnlich wie beim Fahrzeug von RS_Borsti aus, komischerweise allerdings ohne dem zusätzlichen Plastikkeil.
[Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/user/120722/temp/tdtg6o8c.jpg][Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/user/120722/temp/m3822gxk.jpg][Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/user/120722/temp/ufwt8ea7.jpg]
Gruß
Uwe
Also nicht nach oben oder unten, sondern "reindrücken" des Knopfs, so dass das grüne Licht leuchtet?
Korrekt, diese Funktion meine ich.
Gruß
Uwe
Hast du zufällig eine Nummer zu der Puma Maßnahme?
Ich war zwar im Juni nicht mehr beim Händler, aber zuvor gab es diese definitiv noch nicht. Damals hies es noch man kann die Luftführung beim 330d nicht einbauen.
Nein, die Nummer habe ich nicht, das Datum des Eintrags ist 6. Juni 2012.
Falls relevant: Scheibenwischer war auf Automatik gestellt.
Beim xDrive wird die Trockenbremsfunktion bei Fahrzeugen vor März 2010 erst aktiv bei normaler Wischfunktion und lässt sich bei Fahrzeugen nach September 2008 per Softwareupdate daraufhin ändern, dass sie auch schon bei Intervallbetrieb funktioniert (Klick mich). Ich denke mal, dass es sich das bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb ähnlich verhält. Also war die Trockenbremsfunktion in der von der beschriebenen Situation wohl noch nicht aktiv. Frage beim Freundlichen nach, ab welcher Wischerfunktion bei deiner Softwareversion die Trockenbremsfunktion wirksam wird und lasse bei Bedarf ein Update durchführen.
Ich empfehle dir auch nachzufragen, ob die von mir genannte Puma-Maßnahme auch bei deinem BMW Abhilfe schaffen könnte.
Gruß
Uwe
Nö, nochmal im Ernst, die Luftverteilung (durch die Felge nach Außen oder eher zum Unterboden) hängt von der Felge ab, bei gegebener E9x Konstruktion - das hat Null mit Motorleistung zu tun.
Lese dir bitte meinen Beitrag nochmal genau durch. Ich habe nicht behauptet, dass die Luftverteilung mit der Motorleistung zu tun hat. Tatsache ist aber, dass man bei einem 318er eher Stahlfelgen und somit geschlossene Felgen finden wird als bei einem 330er oder gar 335er.
Nun hat ein 318er nun kleinere Bremsscheiben, bei denen die Wasserverdrängung sich leichter realisieren lässt als bei großen Bremsscheiben. Wenn nun 318er-Fahrer an deiner Abstimmung teilnehmen so wird deren Ergebnis natürlich entsprechend ausfallen, also keine oder wenig Nassbremsprobleme.
Anders sieht es bei Fahrzeugen mit großen Bremsscheiben, die haben fast immer Alufelgen oder müssen diese sogar haben. Bei großen Bremsscheiben kommt das Nassbremsproblem häufiger vor, entsprechend fällt auch das Umfrageergebnis aus.
Eine Aussage, dass du mit deiner Theorie Unrecht hast habe ich nicht getroffen. Tatsache ist aber, dass deine Theorie nicht durch deine Umfrage bestätigt wird, eben weil diese aus den oben genannten Gründen verfälscht wird.
Gruß
Uwe
Davon fahren 12 "eher offene Felgen" d.h. Felgen die den Fahrtwind eher ansaugen und damit auch das Wasser. Also 92%
Das Nassbremsproblem ist doch auch davon abhängig, wie groß die Bremsscheiben sind und die Größe der Bremsscheiben wiederum von der Motorisierung. Um größer aber die Motorleistung, umso eher wird der Fahrer sein Fahrzeug mit Alufelgen ausstatten. Bei den ganz großen Maschinen geht es dann soweit, dass keine geschlossenen Felgen mehr zulässig sind. Insofern ist es doch logisch, dass das Problem hauptsächlich bei Fahrzeugen mit offenen Felgen auftritt. Das zeigt aber nicht unbedingt, dass das an der Bauweise der Felge liegt, sondern es hängt im Wesentlichen damit zusammen, dass die besonders kritischen Fahrzeuge eben nicht mit geschlossenen Felgen bestückt sind.
Wie weit nun das Felgendesign einen Einfluss auf das Nassbremsverhalten hat, kann also aus der Umfragen nicht abgeleitet werden.
In dem Zusammenhang kann ich auch gleich noch davon berichten, dass auch mein BMW (E91 330d xDrive Facelift) das Problem hat (bzw. hatte?). Mein Freundlicher hat eine Puma Maßnahme von Anfang Juni umgesetzt. Hierbei handelt es sich um einen Lüftungskanal durch den Frontspoiler. Eine Lösung, die zuvor schon bei dem Vor-Facelift-Model angewendet wurde.
Bisher bin ich seitdem einmal bei sehr starkem Regen gefahren und das Bremsverhalten war sehr gut. Zwar sprach die Bremse manchmal leicht verzögert an, was mit etwas mehr Pedalkraft ausglichen werden konnte. Es trat aber kein einseitiges Verziehen mehr auf.
Allerdings heißt das noch nicht, dass das Problem endgültig erledigt ist, denn auch zuvor hatte ich nicht bei jeder Regenfahrt Probleme. Ich werde weiter berichten, wenn es was Neues gibt.
Gruß
Uwe
Naja Naja du hattest gesagt, das BMW sogar noch günstiger war wie Carglass und wenn 100€ different dazwischen liegen (was ja am Arbeitslohn und nicht beim Scheibenpreis liegen muss denn der ist ja gleich) dann nenne ich das schon teure
Nein, bitte lege mir nicht etwas in den Mund, was ich nicht gesagt habe. Ich habe meine Aussage nicht allgemein und auch nicht auf den Scheibentausch bezogen sondern einzig und allein auf die Scheibenreparatur. Lies dies bitte nochmal nach.
…und wenn 100€ different dazwischen liegen (was ja am Arbeitslohn und nicht beim Scheibenpreis liegen muss denn der ist ja gleich) dann nenne ich das schon teurer
Das meine genannten 10,- € oder deine 100,- € teuer sind, da stimme ich dir ja zu, du hast aber die Steigerungsform wesentlich verwendet und das ist falsch.
Für mich hätte es auch keinen Unterschied gemacht, ob ich die Scheibe nun bei Carglass oder BMW hätte tauschen lassen, denn in beiden Fällen hätte ich nur die Selbstbeteiligung zahlen müssen. Natürlich muss man seine Versicherung nicht unnötig belasten und so hätte ich den Tausch auch bei Carglass machen lassen, denn dort war ich ja auch zuerst. Die Carglassfiliale hat sich aber nun absolut unseriös verhalten. Nicht nur, dass sie nicht geprüft hat, ob eine Reparatur möglich war (obwohl ich explizit danach gefragt habe), nein, der Mitarbeiter hat auch behauptet, dass BMW-Werkstätten in der Regel nicht in der Lage sind den Scheibentausch ordnungsgemäß durchzuführen. Wenn jemand seine Leistungen hervorhebt, so ist das voll in Ordnung aber wenn er die Konkurrenz schlecht macht, so ist das das Letzte.
Im Übrigen habe ich auch der HUK mitgeteilt, warum ich beim zweiten Steinschlagschaden nicht mehr zu der Carglassfiliale gehen wolle und die haben das als Beschwerde aufgenommen.
Ich möchte nochmals betonen, dass sich meine Erfahrungen mit Carglass nur auf diese eine Filiale und diesen Mitarbeiter beziehen und nicht unbedingt Rückschlüsse auf Carglass allgemein oder andere Filialen zulassen.
Gruß
Uwe
