Beiträge von Booker_T

Hi,

gebe meinen Vorredener recht, ab auf die Bahn und ein paar steile Bergpässe und nach ca. 1.000 km wird der schon besser!

Aber soviel lauter, besser, wie auch immer man es nennen mag, wird der aber auch nicht.

Erwartet nicht, das das Ding mal so wird wie ein Eisenmann unter einem E36 6Zyl. 323i oder 328 i !

In deinem Fall hätte ich lieber:

Insideperformance genommen 2x2x76mm im M3-Look oder die 2x1x90mm 335i-Look, die schmeißen wirklich was rüber !

auf Platz 2a Reuter Motorsport "S" die 85 dB-Version (lässt auch bei Eisenmann fertigen)

auf Platz 2b dann BMW Performance.

auf Platz 3. Bastuck

Fazit: Wenn Du den jetztigen ABE - Eisenmann "N" (Sport) behältst, bleibt Dir noch (neben den AB-Fahrten) :

- ausbrennen,

- MSD-Ersatzrohre, ggf. VSD-Ersatzrohre

um Soundtechnisch was zu bewirken.

Bedenke aber, illegal, verboten, TÜV und die lieben Grünen.

Gruß

Booker

Rene Vielen Dank,

muss aber dennoch sagen, das was du mitgemacht hast, ist echt ein Armutszeugnis für Premium-FW-Hersteller!

Also ich kann es es immer wieder nur betonten, wenn ich schon 1,5 T€ für ein GW-FW ausgebe, dann erwarte ich

ein Spitzenprodukt !

Viele Grüsse Booker

Hallo Zusammen!

möchte an einem E92 335i Coupe ein Bilstein-GW-FW verbauen.

1. Auf welche Stufe (VA+HA: 1 weich - 10 bockhart) muß man das B16 PSS10 einstellen, damit ungefähr die Härte des B14 erreicht wird ?
Ferner, ist doch das Bilstein B14 härter wie das Eibach-GW-FW & KW Variante 1, aber weicher wie das H&R-GW-FW oder ?

2. Desweiteren, wenn ich beim B16 PSS10 die Druck/Zugstufe erhöhe (also härter stelle), wird dann der Wagen um ein paar mm höher?, Frage deshalb, weil ich hier einen Thread gelesen habe, das jemand die B8 ode B12 - Dämpfer zu seinen Tieferlegungsfedern verbaut hat, und der BMW jetzt vorne um 1cm höher ist, wegen der starken Druckstufe von Bilstein.
Wäre das beim B16 PSS10 genauso ?

3. Last but not least, der Federweg bestimmt doch auch die Härte:
Sprich wenn ich vorne 50mm und hinten nur 20mm tiefe einstelle, dann habe ich doch vorne 30 mm weniger Federweg wie hinten, ergo müßte ich doch vorne um ca. 1-2 Stufen weicher stellen als an der HA. Oder bin ich jetzt bei Punkt 3 auf dem Holzweg ?

Bitte um Eure Erfahrungen beim E9x und auch von E36 und E46zigern.

Vielen Dank an alle Vorab.

Zitat von AMJ

Also wir vertreiben Eisenmann, Reuter Motorsport und Bastuck.

Also definitiv sehr empfehlenswert sind Eisenmann und Reuter.
Klanglich absolut spitze und qualitativ ebenso.
Reuter Motorsport lassen ihre ESDs auch bei Eisenmann fertigen, aber nach eigenen Vorgaben.
Habe für meinen Kunden der einen 335i fährt ne 4x76mm ESD von Reuter Motorsport bestellt.
Der Klang war nicht zu laut aber serh brummig und kernig. Also so muss sich ein Auto anhören fand ich
P.S. Werde mir für meinen auch einen von Reuter holen

EDIT : Werbung entfernt von nm335

Alles anzeigen

Hi AMJ, war das ein 335i Coupe, Limo oder Touri. ?

Ferner hast Du Ihm einen Reuter "S" sprich die 85dB-Version oder der Reuter "N" bestellt bzw. verbaut ?

War eine ABE oder ein TÜV-Gutachten dabei ?

Danke und Gruß

Booker_t

P.S.: Könntest Du diesbezüglich ein Soundfile von einem Reuter (unter einem 335i) bitte hier reinstellen bzw. verlinken .

Großes Dankeschön vorab !

Zitat von Robmaster

hmmm muss wohl doch bei meinem Kollegen reinhören. der hat auch den Eisenmann "Sport" aufem 335i coupe, aber als ich bei Ihm für ne Soundprobe mit fuhr, hörte man da im Innenraum kaum was... (Auspuff war aber nicht heiss und hatte erst paar hundert km drauf)

Hi Robmaster,

also jeder Eisenmann braucht mind. 1000 km - besser noch 3.000 km, und am allerbesten viel Autobahnfahrten, bis der freigebrannt ist.

(außer bei den E36zigern (320 - 328i) da haste ab den ersten 20 km schon brachialen Sound. (da reicht auch ein "N" vollkommen, E36 323i,BJ97 104 dB nach der AB-Fahrt) grinz

Und ich denke mal, egal ob jetzt "N" oder "S" , nach 20.000 km wie bei Dirk, ist der um einiges lauter, als wenn der ESD gerade mal ne Woche dran ist bzw. 100 km Stadtverkehr gefahren wurde.

Dein Kumpel soll doch mal einen schönen Ausflug auf die Bahn machen, 1 - 2 Std richtig heizen, und danach in die Altstadt fahren, glaub mir,

da wird dir der Eisenmann richtig gut gefallen.

Gruß

Chris

Zitat von nm335

Ich versuch mal mit dem Handy oder der Digicam eine vernünftige Soundfile zu machen, kann aber nichts versprechen.

Hi Dirk, das mit dem Soundfile wäre echt spitze !

Ferner bitte schieße doch ein Photo (mit Handy reicht völlig) von deiner Eisenman-Plakette, da wo die EB-Nr. draufsteht.

Freu mich auf's File, warscheinlich klingt deiner besser wie der blaue und graue E92, der auf der Eisenmann-Hompegae ist, ferner auch bei youtube.

Danke und Gruß

Chris

Zitat von nm335

Damals als ich den Endtopf gekauft habe gab es die
Stufe "N"
Stufe "S"
Export Variante

Ich habe die Stufe "S", mit welcher Stufe das mit den heutigen Ausführungen gleichzusetzen ist, weiß ich nicht.

Wie ja schon in einem anderen Thread mal beschrieben, ist mein Endtopf recht laut und in bestimmten Drehzahlbereichen, z.B. bei 2800 U/min, auch sehr laut im Innenraum und ich gehöre nicht zur empfindlichen Sorte was Auspuffsound angeht.
Das er recht laut ist, kann ich auch daran erkennen, daß sich die Leute in der Stadt selbst bei normaler Fahrweise umdrehen und schauen was da kommt.

Auch ging der Sound des Serien 335i von meinem Kumpel gegenüber dem Eisenmann komplett unter.

Alles anzeigen

Danke für die Info Dirk!

War jetzt bei deinem Eisenmann "S" eine ABE oder ein TÜV-Gutachten dabei ?

Gruß

Chris

P.S. : Was ich dich auch schonmal fragen wollte, deine Eibach-federn haben sich die nochmal gesenkt,

wären für dich die H+R-Federn 50/25 nicht auch ne Option gewesen ?

Zitat von nm335

Hier wird auch gerade über einen Eisenmann Endtopf an einem 320i diskutiert.

Hallo Dirk,

du hast doch einen Eisenmann "S" von Reuter Motorsport,

der normale Eisenmann "Sport" ="N" hat ja eine ABE!

Welche Papiere hat eigentlich ein Reuter "S" die 85db-Version ?

Danke und Gruß

Booker

Zitat

Original von jp-styling
Hallo diese streuung was viele erzählen stimmt so nicht ganz habe mich mit sehr vielen software entwicklern unterhalten unter anderem auch einen der für die M-Gmbh arbeitet FN-Automobiltechnik hat mit erzählt maximale streuung wären ca 10-12 PS das ist auch schon das maximum.

Hi jp-styling;

wo hast Du Dein Cippen machen lassen, sprich welche Software, Preis, und wie zufrieden bist Du jetzt.

Bitte noch kurz ein Statement, wie jetzt der Vrauch ist, und wie der Rundlauf des Motors jetzt ist, ferner wenn du den Motor prügelst, wie hoch ist dann Deine Öl-Temp?

Danke und Gruß

Chris (alias Booker_t)

Hallo Zusammen!

Ich möchte für Alle die es interesiert diesen Thread starten.
Sinn und Zweck ist es, alle echten Infos über die Weiterentwicklung des 335i E92
zu dokumentieren, so dass Alle was davon haben, und vor allem die, die sich bald
zu ein Gefährt zulegen wollen:

Ich stelle mir das so vor, jeder soll sein Wissen über die Veränderungen seitens BMW berichten:

z.B:
Start: 09/2006 - die ersten 335i rollen vom Band, mit erhöter PS-Streuung nach oben, ca. 320-330 PS!
ab 01/2007 - wurde die sportliche FW-Abstimmung durch das M-FW ersetzt.
ab 03/2007- kam das M-Packet
ab Mitte 2007 gab es die erste Softwareupdates für die Turbos
ab 07/2007 - hat BMW eine Kurbelwellensabilisierung am 335i vorgenommen
ab 03/2008 - gab es generell neue Turbos und neue Software, wo den 335i die Spritzigkeit genommen wurden.
usw.

Bitte korrigirt und ergänzt mich.

Vielen Dank an alle Mitwirkenden.

Gruß

Booker_T