Ich denke schon das man rausbekommt wann die eingbaut wurden wenn mann bei bmw anruft über die fahrgestellnummer
Und aus Datenschutzgründen bekommst Du da keine Antwort 
Beiträge von Buetti
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Wenn einer Batterie das Ende naht ist es ihr egal, welche Temperaturen draussen sind
Klar, im Winter hat man das öfter aber, sie gehen auch im Sommer kaputt
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Du musst bei Baugruppe "41" schauen: Leebmann
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Ich kann jetzt nur vom Caddy Life (2K) meines Sohnes berichten.
Größe war 205/55 R16 - diese ist ja auch bei den "kleineren" E9x vertreten
Im Alltag merkt man nichts von GJR.
Verschleiß war sehr gut - beim Verkauf des Wagens waren nach über 30Tkm vorne noch ca. 4mm und hinten ca. 6mm mit dem CC drauf.
Ohne Tausch von vorne nach hintenDie vorigen Goodyear Vector 4 Season waren trotz jährlichem Tausch von vorne nach hinten schon nach ca. 24Tkm runter gerubbelt.
Und mein Sohn war mit dem 75PS Diesel nicht gerade der Heizer
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Warum soll die Klammer am Dieselfilter denn neu? Denke die ist bei allen gleich, sowas verliert doch kaum seine Klemmwirkung...
Das ist wie mit den Klammern der Bremssättel - im Laufe der Jahre verlieren die ihre Spannung.patrick: Kollege meint auch Ventil oder Luftfeder.
Luftfedern kannst auf einer 4-Säulenbühne prüfen wie ein Reifen: Seifenwasser drauf und schauen wo es blubbert.
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...oder dieser 4€ "klemmbügel" ??
Genau der ist gemeint, Patrick
Mit dem X5 muss ich morgen mal meine Kollegen fragen
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Beim schweißen mit Schutzgas- oder Elektrodenschweißgeräten ist immer die Batterie abzuklemmen
Beim Autogenschweißen brauchst Du es ( meines Wissens ) nicht
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habe extra nachgefragt das wäre kein Problem
RichtigDie Euro-Plus ist Fahrzeug- und nicht Personenbezogen
P.S.: Ist übrigens auch so bei "Service Inklusive"
