Habe mir in die billigen, schwarzen Winteralus auch letztens ne Macke reingefahren. Einfach aus dem Baumarkt Hammerite in schwarz matt holen, vorsichtig drüberpinseln, fertig 
Klebt doch eh die meiste Zeit Salz, Matsch und Bremsstaub drauf im Winter.
Vergleich vllt. mal die Preise für 225 und 235. Könnte sein, dass der 235er merklich teurer ist, je nach Reifenmarke. 235 ist seltener als 225!
Da passt nix mehr drunter meiner Meinung nach Höchstens hinten vllt 5mm... Würde aber hinten nen 265er Reifen fahren bei der Kombi.
Bei hellen Außenfarben, optimalerweise weiß wie bei André, wirken die PP Streifen richtig gut! Gefällt mir super
ABER: Wie sieht's aus mit der Fahrzeugpflege? Muss man dann "drumherum" polieren? Könnte mir vorstellen dass die Dinger verblassen oder ausfransen, wenn man mit der Poliermaschine drüber geht...
Beim Diesel würde ich persönlich aufgrund der doch deutlich besseren Laufkultur einen 6-Zylinder bevorzugen.
Sofern dies ein relevantes Argument für dich sein sollte und du den Mehrverbrauch sowie die höheren allgemeinen Unterhalts- und Wartungskosten verschmerzen kannst, solltest du eher den 330d wählen, da dieser in Steuer, Wartung, Verbrauch und Versicherung nur marginal teurer als ein vergleichbarer 325d sein sollte, die Mehrleistung jedoch deutlich spürbar ist.
Beim N55 hört man weniger von DI-Problemen, was aber auch an der geringeren Stückzahl liegen kann.
N53 und N54 sind meines Wissens nach über sämtliche Baujahre von den Problemen mit Injektoren, Zündspulen, Hochdruckpumpe, NOX-Speicherkat und -Sensor etc. betroffen.
Trotzdem würde ich das nicht überdramatisieren... Lieber ein 1 Jahr altes Auto, was vllt nach 3 Jahren mal einen Satz Injektoren und nen neuen NOX-Sensor braucht (und BMW ist da im Allgemeinen halbwegs kulant) als eine 6 Jahre alte Kiste, bei der dafür andere Verschleißteile bald fällig sind...
Sorry, ich kann dir nicht direkt weiterhelfen, aber: Hast du denn schon alle möglichkeiten der herkömmlichen professionellen Lackaufbereitung ausgeschöpft? Kann mir (außer Vandalismusschäden) eigentlich kaum einen Fall vorstellen, bei dem eine komplette Neulackierung notwendig wäre...
Alles anzeigenHallo zusammen,
Heute kamen auch meine Blinker aber der Einbau klappt nicht. Und zwar passen die Anschlüsse ja mal gar nicht. Da muss ch wohl zum Lötkolben greifen und mit Schrumpfschlauch arbeiten.
Finde ich echt sch.....
Habe diese hier: LED Blinker E91
Gruss
Baumi
Hi Baumi,
nicht böse gemeint, aber du weißt hoffentlich, dass du die Lampenfassung aus den alten Blinkern weiterverwenden musst??! Der Aufbau: Schwarzer Stecker vom Auto, dann originale Lampenfassung (graues Winkelstück), dann JOM-Blinker. Der Anschluss der JOM-Blinker passt selbstverständlich nicht auf den Schwarzen Stecker vom Auto, sondern nur in die Lampenfassung selber (die du durch zurückbiegen des Halteclips und eine kraftvolle Drehung um 90°vom originalen Blinkergehäuse lösen kannst).
Meld' dich, ob's geklappt hat 
Kulanzantrag wurde im Schnellverfahren abgelehnt...
'Nabend miteinander,
ich habe die Dinger gerade mal eingebaut. Sollte eigentlich in 5 Minuten erledigt sein, ABER:
Die JOM-Teile rasten ggf. nicht richtig ein (war bei mir komischerweise nur auf der Beifahrerseite so), da die Dichtung etwas dicker ist und die Nut, in welche das Karosserieblech (bzw. Kunststoff beim E92/93) drin sitzen soll, nicht angeschrägt sondern rechteckig ist.
In dem Fall rutscht das Blech nicht richtig in die Nut, sondern sitzt nur obendrauf, und der Blinker kann bei Erschütterungen wieder rausfallen. Ihr könnt aber Abhilfe schaffen, indem ihr die Nut, genau so wie beim Original, mithilfe einer kleinen Feile anschrägt, so dass das Blech besser rein gleiten kann (siehe Zeichnung: blaue gestrichelte Linie). Passt dabei auf, dass ihr nicht die Dichtung zerfeilt... Ist etwas mühselig, aber hinterher sitzt der Blinker dann bombenfest. Ach ja, wie gesagt, nicht sofort mit der Feile hantieren, erst mal schauen, ob es ohne Nacharbeiten passt. Bei mir war es wie gesagt nur auf der Beifahrerseite nötig, wahrscheinlich weil die Dichtung dort etwas dicker war oder sonstige Fertigungstoleranzen vorlagen.
Das Ergebnis sieht übrigens toll aus! Allerdings blitzen die Blinker beim Motorstart für ca. 5 Sekunden auf, jedoch nicht allzu hell. Eine Fehlermeldung gibt es keine. Die Leuchtstärke ist mit den originalen Glassockellampen zu vergleichen, die Farbe jedoch etwas mehr in Richtung gelbgrün, während die originalen Blinker ja mehr orange sind.
