Beiträge von Stranger2k1

der belagsensor ist das einzige, wonach ich meinen bremsenwechsel richte.

auf die CBS - condition based service anzeige - im BC gebe ich gelinde gesagt einen feuchten kehricht. wenn man flotter unterwegs ist kann man in wenigen tausend km die komplette restlaufzeit (40tkm oder so?) runterheizen.

wenn der belagssensor anspricht, dann leuchtet im tacho auch permanent das rote bremszeichen (wie wenn handbremse angezogen).
wenn die leuchte angeht, dann sind immer noch gute 3mm belagstärke vorhanden, je nach fahrstil also noch mehr als ausreichend zeit zum wechseln.

Zitat von micky335i

wird der DP fix in das jb4 gesteckt oder an das steuergerät? kann ich den auch irgend wo in deutschland kaufen?

DPfix kommt in einen der stecker vom JB4, die in das steuergerät gesteckt werden anstatt der originalen. es sind lediglich ein paar käbel auszupinnen und die vom DPfix rein, erledigt. ist alles in allem eine halbe stunde arbeit, wenn man es schonmal gemacht hat.

hier die anleitung von burger:

http://burgertuning.com/instructions/BMSdownpipefix.pdf

schumi0: die fehler werden gelöscht.

ich empfehle bei catless DP auf jeden fall die lösung mit dem widerstand. die 80$ machen den braten auch nimmer fett.

übersetzt bedeutet das, das die adaptionen für oktan, gaspedal und abgas zurückgesetzt werden, sich also neu anlernen.

wenn du catless DP einbaust, dann wirst du probleme mit der lambda haben, egal was du einstellst. das JB4 ist aber in der lage, die auftretenden codes automatisch zu löschen. das löst aber das grundproblem mit den nicht passenden werten nicht.

das steuergerät wird nie auf den status "OK" gehen. es gibt u.U. probleme bei der AU.
da hilft langfristig nur der einbau des widerstandes den burger tuning auch anbietet.

die abgaslampe würde (wenn das automatische löschen deaktiviert ist) in allen maps auftauchen, ebenso wie mit deaktiviertem JB4.

Um der Übersicht Willen...

Kundendienstaktion DI-Motoren!

Zitat von micky335i

weiß jemand was mit diesem drehzahlbegrenzer genau gemeint ist?

http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=13235

sieht für mich wie eine art launch-control aus. man kann im stand einfach vollgas geben, es wird ladedruck aufgebaut aber die drehzahl auf den wert X begrenzt.
die jungs schreiben aber das es nicht gut für den motor/die turbos ist, weil durch die unsaubere verbrennung im begrenzer die turbos noch mehr belastet werden.

für mich ist das nix was man haben müsste.

Zitat von ycee

Eingetragen müssen sie ja dann aber sein....ich würd ihn mal fragen, was sein FZ-Schein so spricht über die Felgen.

Lesen?

Zitat

Ich habe keine ABE für die Räder und konnte auch keine KBA-Nummer finden, d.h. TÜV vermutlich nur über Einzelabnahme möglich.

Und wegklicken.

Condition Based Service Intervallanzeige wird hier wohl das Stichwort sein. Absoluter Dünnpfiff wenn man mich fragt.

---> Bremsbelagsensoren initialisieren???

Staati: sehr sinnvolle Aussage wegen dem Preis

du weißt doch wie es ist.... das bessere ist des guten feind

ich bin jedenfalls sehr zufrieden mit meinem kleinen, nicht zuletzt dank dem JB4.

wer ist denn aggressiv?

es geht mir nur darum, das nicht jemand sich das video anschaut und dann denkt woooow, der geht aber ab... natürlich tut er das, aber da ist mehr als "nur" ein softwareänderung gemacht worden.

also:

äpfel ----> äpfel
birnen ----> birnen

laut rechner wird der abrollumfang (verglichen mit 225/35/19er bereifung) um ca. 1,5cm länger.

müsste gehen. bzw. WIRD gehen, ich werds ja selber genau so montieren.