Verbrauch ist schon gut bei den neuen.
Bin mal 4 Wochen nen g31 530d xDrive gefahren. Der ging locker flockig unter 6l im Alltag.
Das schaff ich mit meinem f11 530d xDrive nicht.
Geringste war bisher 6,0l, im Alltag brauch ich da 6,4-6,8l.
Errechnete Werte anhand Tanken.
G31 und f11 sind immer die gleiche Strecke gefahren.
Fahre 59km einfach in die Arbeit.
War der b57 mit 265ps und nicht der 286ps mit 2 Lader.
Hast auch im Steuergerät die Codes geändert und neue Teflonringe verbaut?
Nur Quertauschen ist nicht.
schreib nen Codierer an der sagt dir alles, selber kannst das eh nicht weil garantiert die Hardware zum Schlüssel anlernen fehlt.
CAS kann meines wissens umcodiert werden, Schlüssel brauchst neu und Antenne normal.
das von meinem Link sind komplette Zeiger für 40€.
man kann umbauen auf EU Standard.
ich glaub die US Autos haben eine andere Funkfrequenz der Schlüssel.
Evtl geht die einfach nicht so weit wie die EU Frequenz.
EU 433MHz oder 868MHz
US 315MHz
Auf der Unterseite des Schlüssel steht deine Frequenz drauf, so lange man das noch lesen kann.
Mit den Jahren verschwindet das meist.
Ein "Oil baffle" was ja vom ding her platten sind die man in die Ölwanne schweißen muss.
auch Schwallbleche genannt funktioniert tadellos.
Wurde in den 80er Jahren schon im Motorsport so gefahren.
Einfachste und billigste Lösung die auch funktioniert.
ja sind alle gleich.
Je nachdem welche Abdeckung du suchst, wurde die mit den Jahren weg gespart.
Es gibt ja die äußere L-förmige und dann noch eine separate die am OBD Port selber steckt.
Die am OBD Port wurde gespart mit den Jahren.
Alu Schrauben sind immer zu erneuern.
N52 sollte Alu Schrauben haben und bekommt 7Nm 90°
N52K sollte keine Alu haben und bekommt 9Nm
Einfach mit nem Magneten testen, dann weißt ob Alu verbaut sind oder nicht.
Dann kannst die vor dem Tausch gleich mit besorgen.
