Beiträge von MuDvAyNe

Zitat von Opa_Achim

Angeblich kann man im N53 Motor auch Problemlos die Injektoren,

Index 12 (13538616079 / 13537585261) vom N54 fahren.

Die sind auch verfügbar (Noch).

In wie Weit das der Wirklichkeit entspricht entzieht sich meiner Kenntnis

Hast Du Deine Aufmerksamkeit denn auch einmal der Intank-Pumpe gewidmet ?

Die hat bei mir mal für Gelegentliche Startprobleme gesorgt !

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mechanisch passen die problemlos.

Mit den N54 Injektoren hängst halt recht stark in der Lambda Korrektur.

Die Injektoren sind um ein vielfaches größer im Durchfluss, was das Motorsteuergerät dann immer wegregeln muss.

Im schlimmsten Fall geht dir die Lambda Korrektur fast auf Anschlag oder sogar auf Anschlag.

Das könnte dir dann beim TÜV Probleme machen, falls er es gerade so nicht mehr schafft den passenden Lambda zu erreichen.

Die N54 Injektoren packen rund 600Ps.

Zitat von E92 330i N53

Von Dieselfixneuss Hab ich die. Naja Was soll man machen. Die Könnten es ja eigentlich auch Mal In die Beschreibung schreiben, das es sich dann um General überholte Handelt.

Totaler Müll die Injektoren.

Schau das du die am besten noch zurückgeben kannst

Kannst auch die Frontmaske abbauen und den Motor nach vorne raus ziehen.

Dann geht’s definitiv mit Getriebe dran

Zitat von MathMarc

Ok... den E30 habe ich mit 2,0...2,2 in Erinnerung, denkst du, 3,6 reichen dann beim E90, oder eher 4?

Reicht locker

Zitat von MathMarc

Eine Frage an die Fahrer von Saisonfahrzeugen:

Was tut ihr vorbeugend gegen Reifenplatten / Standplatten?

Reifenwiege (Reifenschoner)?

Alle paar Wochen einen Meter vor oder zurück?

Den Luftdruck erhöhen?

Das Auto auf Lagerräder stellen?

Das Auto aufbocken?

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Luftdruck erhöhen, mache 3,6bar in den e30.

Seit 17 Jahren keine Probleme.

Zitat von sway-67

Meine stehen dann jeweils auf meiner Hebebühne angehoben o. mal in der Garage, wenn Platz ist.

Wegen Standplatten mach ich mir da keine sorgen, da die ja nicht Jahre stehen, sondern immer nur 6 Monate.
Hab da also noch nie Probleme mit gehabt, wenn sie denn mal in der Garage 6 Monate standen.

Aufbocken ist schlecht für die Fahrwerksgummis wenn er so längere Zeit steht.

Quasi Nichts.

Benötigst Ista und auch dementsprechend Verständnis.

Als Laie sehr schwierig mit keinen Kenntnissen vom N53.

Die meisten Werkstätten sind da schon überfordert.

Sind nicht so ausgelegt.

War halt erste Generation Direkteinspritzer, da war die Erfahrung nicht so da.

Die erste Generation hat eigentlich bei allen Herstellern seine Probleme.

Deswegen wurden die Injektoren und HDP auch so oft nachgebessert über die Jahre.

Die Versorgung ist BMW herzlich egal bei den alten Autos.

Die ersten N53 sind 19 Jahre mittlerweile alt.

So alte Autos interessieren keinen Hersteller mehr.

Die Index 11 kannst je nach Fahrprofil und Sprit alle 100-150tkm tauschen.

die Tasten am CCC Controler drückt man quasi ja auch nicht, ist ja grob gesagt nur die Menütaste.

systematisch und mit Verstand vorgehen, dann findest es raus.

Gibt diverse Tests für verschiedene Bauteile.

N53 sind die meisten aber überfordert, auch Werkstätten.

viel Erfolg.

Nur zur Info, es kann sein das du über 10 Jahre alte Index 11 kaufst.

Index 11 ist jetzt nichts neues am Markt.

Zu 99% wirst betrogen und kaufst nochmal.

Außer warten kannst nichts machen, lass dich auf die Warteliste setzen bei BMW.