Kenn die nur bei 6 Zylindern.
Da hatte die bisher jeder dran den ich gesehen hab.
4 Zylinder war immer ohne, so meine Erfahrung.
Beiträge von MuDvAyNe
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Schaltpläne sind in newtis und Ista
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ja richtig.
Gebrauchte zu verbauen ist aber wie vom 10m Brett springen ohne zu wissen ob Wasser im Becken ist.
99% bauen keine funktionierenden Injektoren für den Verkauf aus.
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Das heißt ich kann momentan selbst wenn ich wöllte garkeine neuen bekommen ?
richtig erkannt, da du neue nur bei BMW bekommst.
Alternative sind Vitesco Injektoren, der Hersteller gehört zur gleichen Firmengruppe.
Aber selbst diese sind momentan so gut wie nicht verfügbar.
Aktuell heißt es, Injektordefekt bedeutet Auto bleibt stehen.
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ohne 6 neue wird das nichts.
Beim N53 ist bei Index 11 Schluss.
Du kannst auch deine Index 9 nicht mit Index 11 mischen.
Deswegen einmal alle 6 neu.
Kannst aber aktuell auch nicht kaufen, da mehrere tausend Injektoren im Rückstand sind.
Die Injektoren werden auch nicht billiger, was machst wenn du den jetzt mit deinen gebrauchten Dingern vielleicht 1-2 Jahre ans laufen bekommst?
Nach dieser Zeit kann es sein das es die Injektoren für 800€/Stück gibt oder gar nicht.
Die ersten N53 werden nächstes Jahr schon 20 Jahre, irgendwann ist hier mit den Ersatzteilen auch mal schluss.
Der Injektorenpreis hat sich jetzt über die letzten 6 Jahre verdreifacht.
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das kann gut sein, Relais kriegt wahrscheinlich auch P/N Position.
Warum hast du eigentlich die ganzen Steuergeräte getauscht und nicht einfach deinen umcodiert und geflasht?
Dann würde FIN auch weiterhin zum Auto passen.
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wird im Fehlerspeicher was abgelegt?
Da du ja weißt wo die Stecker dran waren, kannst im Schaltplan schauen was da dran hängt.
Codier einfach mal alle Steuergeräte per FA, dann weiß auch das komplette Auto das es nen Handschalter ist.
Deinen aktuellen FA musst eh kontrollieren und anpassen weil der für ein anderes Auto ist, dort könnte Ausstattung vorhanden sein die du nicht hast oder auch welche die du hast fehlen.
Einfach zusammenstecken funktioniert bei so Umbauten nicht.
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restliche Auto auch auf Schalter codieren würde ich noch machen.
Das auch alle Steuergeräte wissen das es kein Automatik mehr ist.
Da wird irgendwas noch auf das P oder N Signal für die Anlasserfreigabe warten.
Tacho musst auch anpassen oder mit tauschen sonst hast nen Manipulationspunkt am leuchten weil die FIN in Tacho und CAS nicht identisch ist.
Der hat aber für die Startfreigabe nichts zu tun.
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Bei Komfortzugang hast du tatsächlich nur 2 freie Plätze.
Beim Normalen schlüssel gehen theoretisch auch mehr.
richtig, 3 sind keinerlei Problem
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bei gebrauchten weißt du nie wie gut die sind, ein defekter Injektor heißt oft Motorschaden.
IMA Code kannst bei gebrauchten den aufgedruckten am Injektor nutzen.
Tank reinigt man das die Tankpumpe keinen Schaden nimmt und auch der Filter nicht wieder auf paar tausend km dicht ist.
Die Späne sind teils so fein das die durch die Pumpe zum Filter wandern.
Viele Werkstatten orgeln einfach beim ersten Start nach dem Filterwechsel, geht schneller als entlüften.
Ist denen ja egal wenn du irgendwann davon nen Schaden bekommst.
