Beiträge von MuDvAyNe

Klar geht das.

Hab ich vor bestimmt 12 Jahren schon gemacht.

Es blieben nur die VFL Scheinwerfer verbaut.

LCI mit VFL Scheinwerfer schaut auch nicht schlecht aus.

Kotflügel und Scheinwerfer können bleiben.

Stoßstange und Motorhaube musst tauschen.

Die LCI Nieren passen nicht bei der VfL Stoßstange.

musst das FRM ausbauen und öffnen.

Dann Dflash auslesen und den EEE wiederherstellen.

Eine andere Möglichkeit gibt es nicht, anders ist es nicht mehr ansprechbar da es nicht mehr hochfährt.

Kannst mir z.B. schicken dann richte ich dir das.

Öl ablassen und schauen wie viel wirklich drin ist

Ja deutet auf nen defekten Sensor oder Kabelbruch wenn er im kalten das auch anzeigt.

Erstmal schauen wo es hakt.

Im Abgasgehäuse an den VTG Schaufeln oder zwischen Steller und Schaufeln.

Mal den Steller aushängen und per Hand bewegen

Vom stehen geht eigentlich kein Lader kaputt.

Wahrscheinlich festgegammelt.

Bestimmt nicht mit umgesetzt.

BMW EDC16 Motorsteuergerät kommt wahrscheinlich die Überprüfung nie, das betrifft die Mxx Motoren.

Die hatten ja mit Abgas überhaupt nichts.

BMW EDC17 (Nxx Motoren) macht bei den Exx Modellen eigentlich auch keiner CVN fix, da die meisten Tools das gar nicht können.

Das müsste man selber machen, da scheitert es dann auch wieder bei den meisten.

Ab BMW Fxx machen das viele Tools automatisch vor dem Flashvorgang. Musst gar nicht selber eingreifen.

Bei VAG ist CVN und CALID auch 2 verschiedene Nummern.

Bei BMW z.B. müssen beide identisch sein.

Kannst über Ista z.B. auslesen ob CVN passt.

Wird bei e9x nicht kontrolliert.

Gelegentlich ab Fxx Euro 6 wird das gemacht.

Ja kann man nachträglich korrigieren, die Serien CVN kriegt man aus dem Original Datenstand.

Diesen bekommt man eigentlich problemlos.

Anhand Flashcounter wird das nicht erkannt.

Das kommt von der Checksumme, weil diese ja anders ist als beim Serienstand wenn nen Tuning gemacht wird.

Da fehlt der Metallteller.

Sieht man schön die Stelle wo der aufliegen soll.