Beiträge von MuDvAyNe

je nach Fehlerbild und Fehlerstärke nicht.

Auch gleich mal vornweg, mach ne saubere Diagnose oder lasse sie machen.

Wenn es wirklich die Injektoren sein sollten, hier schon mal eine Info.

Es funktionieren ausschließlich die Injektoren vom BMW Händler und die von Vitesco.

Kommen beide aus dem gleichen Werk.

Angebote wie "generalüberholt" kannst sofort vergessen, funktioniert nicht.

Warum das so ist kannst hier über die Suche finden und nachlesen.

Aktuell kostet ein Injektor rund 500€ und ist nicht lieferbar, sind tausende Injektoren im Lieferverzug.

werden die Injektoren sein.

Standard beim N43.

Durch die schlechte Verbrennung im Kaltstart hast wahrscheinlich hohen Kraftstoffeintrag ins Motoröl, dadurch wird es dünner und der Öldruck sinkt.

Zitat von barbarossa

Ok danke, Injektoren sind natürlich auch eine Möglichkeit. Hätte nur erwartet, dass Injektoren sich schleichend bemerkbar machen und nicht von einem Moment auf den anderen einen derartig unrunden Lauf verursachen.

Kann man Injektoren im eingebauten Zustand prüfen?

Falls es doch Falschluft durch Undichtigkeit ist, gibt es übliche, bekannte Bauteile / Schläuche, die man prüfen kann?

Hatte bei einem anderen Fahrzeug zwei Mal die gleichen Symptome verursacht durch Falschluft, allerdings waren das Benzinmotoren.

Alles anzeigen

kann auch sofort kommen.

Bei höherer Lastanforderung und höherer Drehzahl hast auch mehr Raildruck anliegen, das wird der einfach nicht mehr verkraftet haben.

Zitat von Sh@rk

Eine Nebelmaschine wäre hier sicher hilfreich, um eine undichte Stelle zu finden.

Injektoren kann man im eingebauten Zustand nur über die rücklaufmenge grob testen. Hierzu gibt es Sets mit Schläuchen und Fläschchen.

Mit einer Software kann man laufunruhe oder korrekturwerte testen/ lesen. Ist aber auch nur ne grobe Richtung.

Am besten ausbauen und zum testen bringen.

Aber meist wird für das testen ca 50eu/stk. verlangt. Somit bist du bei 6stk, mittlerweile bei ungefähr einem neuen injektor.

Alles anzeigen

Rücklaufmenge nur bei Magnetinjektoren, bei Piezo wie er sie hat bringt das quasi nichts.

Musst zum testen wegschicken, kann dir hier Düsenfuchs empfehlen.

Preislich auch super.

hat einfach nur jemand beim einsteigen reingedrückt.

Passiert manchen mit den Beinen.

was gemacht wird, wird anhand des Zustand entschieden.

Ich habe deinen Motor nicht gesehen.

Ein Kreuzschliff der für dich OK ist, könnte für mich schon tot sein.

Noch dazu muss man alles vermessen und schauen ob es noch in der Toleranz ist.

Austauschmotoren mit wenig Laufleistung sind meist reine Fake Kilometer.

Die Motoren sind mittlerweile einfach zu alt, brauchst ja bloß schauen wie lange die 177Ps schon nicht mehr verbaut werden.

Ich würde den Motor instandsetzen was nötig ist und Rest so lassen.

Ist die wirtschaftlich sinnvollste Methode.

Laufruhe ist eigentlich Injektor.

deinen Motor wieder instandsetzen, da weißt du was du hast und keinen 360tkm Motor einbauen.

Lagerschalen wirst merken wenn du sie ansiehst das hier der N47 keinerlei Probleme hat.

Und du denkst ein Motor mit 360tkm ist da besser?

So ein Ding einzubauen ist wie vom 10m Brett springen ohne zu wissen ob Wasser im Becken ist.

die Türpappe (Türverkleidung) ist nicht geklebt.

Die ist geschraubt und geklippst.