Beiträge von MuDvAyNe

siehst wenn du den Motor öffnest.

Problem mit der Steuerkette macht nen Schaden an den Ventilen.

So wie deiner klappert ist das eher nen Lagerschaden, der kommt nicht von der Steuerkette.

ich sag immer noch das du bei einem 0815 Prüfer warst der nicht die Befugnis hat.

Hast bestimmt mit einem aaP und mit keinem aaS geredet.

Wie gesagt meist gibt es in den TÜV Stellen nur einen der aaS ist und oft auch keinen, dann musst zur nächsten.

Oft ist der aaS auch der Leiter der Prüfstelle.

Ein aaS darf dir die Bremse auch ohne das Gutachten eintragen, haben wir so beim Kumpel seinem e91 vor zig Jahren gemacht.

Der fährt aber nur vorne die 370er und hinten die Originale größte Anlage.

Nen Prüfer suchen der Einzelabnahmen machen darf.

Hast wahrscheinlich nur mit welchen geredet die nur HU/AU machen dürfen oder normale Eintragung mit Gutachten.

Brauchst nen amtlich anerkannten Sachverständiger, das sind die wenigsten in einer Prüfstelle.

Meist nur einer oder keiner.

N52B25 ohne Ölverbrauch gibt es quasi nicht.

Manche brauchen mehr und manche weniger.

Deiner ist einer der extremeren Motoren.

Meist brauchen die 1l auf 3-5tkm.

N52B30 hat das Problem so gut wie nicht.

würd ich einfach probieren.

Bohrung vermessen dann siehst ob sie außerhalb der Toleranz ist.

Anders wird das nichts.

ist das klackern weg wenn du die Kupplung leicht drückst oder ganz durch drückst?

Wenn ja ist es das Ausrücklager.

Das machst eh beim ZMS wechsel mit.

Zitat von barbarossa

Ich kann dir deine Frage leider nicht beantworten. Bei einer Laufleistung von über 400tkm würde ich allerdings nur noch das reparieren was kaputt ist und nicht gleich alle Injektoren neu machen.

genau so ist es, da überschreitet einfach das meiste schon den Fahrzeugwert.

Newtis.info

Gibt es alle zugänglich im Internet.

Sauber auf einer Seite.