Die momentverbrauchsanzeige kann man auch codieren das die Öltemp angezeigt wird
aber nicht für alle Motoren und bei manchen wird dann nur eine errechnete Öltemp anstatt der reellen angezeigt.
Beiträge von MuDvAyNe
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genau das ist das richtige.
Im Geheimmenü hast du die Daten gar nicht.
Der zieht sich die Daten quasi über den Can Bus direkt vom Motorsteuergerät.
Am Motorsteuergerät kommen ja die Daten der ganzen Motorspezifischen Sensoren an.
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die 300€ sind es aber Wert.
Schau dir mal an was es mehr kann.
Ne muss nichts programmiert werden, das Display bekommt nur Strom und wird in den Can Bus gehangen.
Geschieht alles ohne Kabel abschneiden oder Stromdiebe.
Es muss nur an die vorhandenen Stecker im Auto eingepinnt werden.
Ist alles in der Anleitung beschrieben, diese ist nicht universal erstellt sondern sogar fahrzeugspezifisch.
Den Einbau sollte jeder damit hinbekommen.
Edit: 369€ kostet es direkt bei AK Motion im Shop.
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Einbau geht easy selber.
Sehr gute Anleitung ist mit dabei.
Kannst dir auch vorher zum durchsehen schon auf der Homepage runterladen.
AK Motion kann noch einiges mehr als das Multi Gauge und man sieht alles auf einen Blick und muss nicht immer durchschalten.
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AK Motion Datendisplay und du siehst alles.
Ist preislich wahrscheinlich in der gleichen Region, bloß das du noch mehr an Werten ansehen kannst.
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1. AUC Sensor tauschen, Sitzt im Motorraum rechts beim Mikrofilter
2. Kohlen der Zusatzwasserpumpe tauschen reicht zu 95% den Fehler zu beseitigen
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Hallo,
suche ein FRM 2 oder 3 was sich aufgehängt hat.
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ja gibt entsprechende Kennfelder für die Dieseltemperatur, die dann Leistung raus nehmen.
Würde einen Diesel mit wenig Kraftstoff im Tank ohnehin nicht mehr Volllast treten, deine HDP dankt es dir.
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Auf maximale 570Nm ist das VTG ATC300 ausgelegt. Wenn du mehr Drehmoment fahren willst, dann verbau das ATC35L aus dem M50d oder zumindest das ATC350
genau das ATC300 ist auch in den Dieseln verbaut wo wir fast 1100Nm fahren.
Das ATC35L ist auch nicht nur im M50d verbaut, das hat z.B. auch mein F11 530d 258ps ab Werk.
2012 oder 2013 hat BMW auf das ATC35L auch bei den kleineren Motoren im F1x umgestellt.
Jo also 400ps peile ich an. Ich sehe derzeit wirklich nur das Verteilergetriebe als Schwachstelle. 🥴
mach Software drauf und fertig, das VTG hält wenn du meine oben geschriebenen Sachen beachtest.
VTG hat aktuell 400tkm drauf und fährt seit über 200tkm mit deutlich mehr Drehmoment als dein N54 mit Serienlader packt.
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Einfach machen und fertig.
Wir geben bei den e9x Diesel fast 1100nm drauf.
Benziner hält das garantiert auch aus.
Mag jetzt nicht nachschauen ob die das gleiche VTG verbaut haben.
Wichtig ist auf die Abrollumfänge zu achten und auch das Öl regelmäßig wechseln.
Wechseln wir alle 50-60tkm.
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Ich habe vor 2 Jahren bei 70.000 km den Filter auslesen lassen und kürzlich nochmals bei 116.000 km. Dabei habe ich festgestellt, dass ich im Verhältnis zur Laufleistung 18.000 km an Restlaufzeit "dazu gewonnen" habe. Frage mich nun, ob das am Ultimate Diesel und / oder an der guten Software (by Supermasi) liegt...
Ultimate Diesel verbrennt sauberer.
Merkt man auch an den längeren Regenerationsintervallen.
Immer mit Biofreiem Diesel komme ich teilweise 400km weiter bis er regeneriert.
Ich tanke aber seit über 40tkm kein Ultimate mehr, sondern B0 Diesel.
Dieser ist günstiger als Ultimate.
B0 kostet hier 8 Cent mehr als normaler Diesel und Ultimate glaub ja 20 Cent mittlerweile.
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Alles anzeigenHi,
Ich suche eine Anleitung zum ausbauen der Ansaugbrücke.
E90 LCI 2009
Motor N47
Es gab ja mal diese Seite, Tis oder sowas, aber die Scheint wohl down zu sein.
Kann man sowas noch irgendwo finden?
Gibt Paar videos Auf Youtube, zwar N47 aber aus den F Modellen oder VFL, da ist die ASB anders als bei mir.
Danke
vorgehensweise ist im Prinzip die gleiche.
Kannst die gefundenen Sachen schon nutzen.
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Danke für die Teilenummer, ich check mal ab ob ich da was finde.
Ich habe das Navi CIC. Dort ist meines Wissens das Navi Professional. Dann wäre das ja optimal, kann ich Spotify direkt im iDrive bedienen.
Das wüsste ich so gar nicht.
Ich sehe lediglich ein schwarzen Baurahmen und ersichtlich ist das MULF2 Gerät. Ob da unten sich noch was befindet, kann ich nicht sehen.
Die TCU wird aber doch nur bei den älteren e90 (nicht FL) verwendet meine ich. Oder habe ich da was falsch gelesen.
TCU und Mulf in Kombination gabs auch beim LCI.
Hatte mein 03/2010 e90 damals so verbaut.
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schau dir mal Tune2Air an.
Das nutzt ein Kumpel, damit kannst auch am Lenkrad einfach weiterschalten.
Ihm waren die Kosten und der Aufwand für die Combox zu viel.
In Youtube findest zu dem Teil auch Videos.
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geht nur per Tester, ob es eine freie Werkstatt kann hängt davon ab welchen Tester sie benutzen.
Gibt hier zig verschiedene, manche sind gut und manche können so gut wie nichts.