Vitesco haben nicht nur die Rechte, die gehören zum selben Konzern.
die IMA Codes sind nur die Feinabstimmung, bei dir korrigiert er permanent mit der Lambda.
Weil die Einspritzdauer des N54 Injektor nicht zum Kennfeld passt.
Dadurch das du 2x N53 und 1x N54 auf einer Bank hast, regelt er die N53 auch runter.
Alles Mist was du da machst.
Da fehlt es halt komplett am Verständniss der Einspritzung.
Bin dann hier mal raus, so Sachen willst eh nicht hören.
gutes Gelingen bei deiner Fehlersuche.
gibt KEINE Index 12 für den N53, Index 12 ist immer N54.
Siehst ja auch sofort an der Teilenummer.
Index 12 für N53 gibt es schon mal nicht.
Das ist dann ein n54 Injektor.
Das ist auch Müll wenn du einen n54 und 5 n53 fährst.
Auch mit 6 n54 Injektoren ist es nicht so toll, läuft zwar, Steuergerät muss aber sehr korrigieren das das Gemisch passt.
Hast bei schleichendem Injektordefekt dann viel weniger Spielraum den das Steuergerät ausgleichen kann.
Sprich mit n54 Injektoren schaffst nicht die Laufleistung wie mit n53 Injektoren.
Die haben einfach zu viel Durchfluss den das Motorsteuergerät korrigieren muss.
N54 Injektoren gehen bis ca 600Ps.
Alles anzeigenJa genau, funktioniert perfekt.
Mir ging es nur darum, ob man ohne diese Pumpe auf längere Sicht irgendwelche Probleme bekommen kann, oder ob diese Pumpe wirklich nur eine Comfort-Funktion ist.
Der gute hat ja schon 360tkm und soll noch etwas halten
Danke für die Antwort!
einfach so lassen wie es jetzt ist und weiterfahren.
Da passiert nichts.
Die Idee ist beim Diesel bei den niedrigen Drehzahlen für ein wenig mehr Wasserdurchfluss zu sorgen - auch damit eher Temperatur im Winter im inneren ankommt.
bei mehr Wasserdurchfluss wird der Diesel noch schlechter warm.
Du müsstest den Durchfluss verringern das er schneller warm wird.
Du musst dem Wasser schon Zeit geben Wärme aufzunehmen, sonst wird das auch mit dem Innenraum schneller warm bekommen nichts.
Siehe die Funktion der Benziner, warum die mit elektrischer Wapu so schnell warm werden.
Durchfluss steigt mit steigender Temperatur.
Deswegen gibt es auch bei den Diesel die Klappen vorm Kühler, damit wird der selbst bei Minusgraden viel schneller warm, seh ich ja beim F11.
3-5km fahr ich damit bei -5 Grad und es kommt schon warm aus der Lüftung.
60 Grad Kühlwasser sind schnell erreicht, bis 88 Grad dauerts dann um ein vielfaches länger.
musst du nicht einfahren, da hier keine Reibung ist.
Da läuft sich nichts ein, wenn es so wäre dann sind die Lagerschalen wieder tot.
Lagerspiel muss halt passen und das war es.
weil Bosch auch die entsprechenden Teile hat.
brauchst nen Tuner der dir DOI und SOI anpasst auf die anderen Injektoren.
NBT kam doch erst ab dem F30
das ist nur wieder nen KI Beitrag.
Infos sind ja auch Müll.
CCC ohne iDrive und Display sagt schon wieder alles.
Andere Injektoren heißt andere Düse und somit andere Einspritzdauer.
Musst anpassen lassen.
