Beiträge von MuDvAyNe

Differenzdruckmessung machen und schauen was die Werte sagen.

Könnte durchaus sein das dein DPF jetzt nach 19 Jahren voll ist.

Ja das verstehst du richtig

Stockschraube in passender Größe reindrehen.

Den groben Teil in die Frontmaske drehen.

Kannst dann einfach mit Scheibe und Mutter den LLK befestigen.

je nach Fehlerbild und Fehlerstärke nicht.

Auch gleich mal vornweg, mach ne saubere Diagnose oder lasse sie machen.

Wenn es wirklich die Injektoren sein sollten, hier schon mal eine Info.

Es funktionieren ausschließlich die Injektoren vom BMW Händler und die von Vitesco.

Kommen beide aus dem gleichen Werk.

Angebote wie "generalüberholt" kannst sofort vergessen, funktioniert nicht.

Warum das so ist kannst hier über die Suche finden und nachlesen.

Aktuell kostet ein Injektor rund 500€ und ist nicht lieferbar, sind tausende Injektoren im Lieferverzug.

werden die Injektoren sein.

Standard beim N43.

Durch die schlechte Verbrennung im Kaltstart hast wahrscheinlich hohen Kraftstoffeintrag ins Motoröl, dadurch wird es dünner und der Öldruck sinkt.

Zitat von barbarossa

Ok danke, Injektoren sind natürlich auch eine Möglichkeit. Hätte nur erwartet, dass Injektoren sich schleichend bemerkbar machen und nicht von einem Moment auf den anderen einen derartig unrunden Lauf verursachen.

Kann man Injektoren im eingebauten Zustand prüfen?

Falls es doch Falschluft durch Undichtigkeit ist, gibt es übliche, bekannte Bauteile / Schläuche, die man prüfen kann?

Hatte bei einem anderen Fahrzeug zwei Mal die gleichen Symptome verursacht durch Falschluft, allerdings waren das Benzinmotoren.

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kann auch sofort kommen.

Bei höherer Lastanforderung und höherer Drehzahl hast auch mehr Raildruck anliegen, das wird der einfach nicht mehr verkraftet haben.

Zitat von Sh@rk

Eine Nebelmaschine wäre hier sicher hilfreich, um eine undichte Stelle zu finden.

Injektoren kann man im eingebauten Zustand nur über die rücklaufmenge grob testen. Hierzu gibt es Sets mit Schläuchen und Fläschchen.

Mit einer Software kann man laufunruhe oder korrekturwerte testen/ lesen. Ist aber auch nur ne grobe Richtung.

Am besten ausbauen und zum testen bringen.

Aber meist wird für das testen ca 50eu/stk. verlangt. Somit bist du bei 6stk, mittlerweile bei ungefähr einem neuen injektor.

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Rücklaufmenge nur bei Magnetinjektoren, bei Piezo wie er sie hat bringt das quasi nichts.

Musst zum testen wegschicken, kann dir hier Düsenfuchs empfehlen.

Preislich auch super.

hat einfach nur jemand beim einsteigen reingedrückt.

Passiert manchen mit den Beinen.

was gemacht wird, wird anhand des Zustand entschieden.

Ich habe deinen Motor nicht gesehen.

Ein Kreuzschliff der für dich OK ist, könnte für mich schon tot sein.

Noch dazu muss man alles vermessen und schauen ob es noch in der Toleranz ist.

Austauschmotoren mit wenig Laufleistung sind meist reine Fake Kilometer.

Die Motoren sind mittlerweile einfach zu alt, brauchst ja bloß schauen wie lange die 177Ps schon nicht mehr verbaut werden.

Ich würde den Motor instandsetzen was nötig ist und Rest so lassen.

Ist die wirtschaftlich sinnvollste Methode.

Laufruhe ist eigentlich Injektor.