Pumpe paar mal ansteuern und dann Motor starten und ne Zeit lang im Leerlauf einfach laufen lassen.
Luft drückt es durch den Rücklauf in den Tank, hörst du auch.
Steuere die Pumpe einfach 3-4x an und dann starten.
Befüllen brauchst du da vorher nichts, macht alles die Pumpe.
Der Filter ist gleich voll.
Das die Pumpe bei Zündung ein läuft, geht bei fast keinem.
Das ist nur wieder halbwissen.
Auf den VMR's selber steht auch nix, da kriegst du so beknackte Aufkleber die du dir ins Felgenbett kleben musst, die du dann alle 3 Jahre neu bestellen kannst, weil man sie nicht mehr lesen kann..
Klarlack drüber und fertig
YouTube ist seit Jahren voll damit.
Als ich vor 16 Jahren das erste Mal codierte war das learning by doing.
Hast im Netz keine 5% von dem gefunden was jetzt öffentlich ist.
Mit NCS hab ich damals keine Verbindung zum Auto herstellen könne
bestimmt Com Port und Wartezeit nicht angepasst.
bestimmt Carly oder so nen Mist verwendet.
Mit NCS kann das gar nicht passieren.
Vielleicht findet man irgendwo auf AliExpress eine 78mm Alternative...
hab ich leider noch keine gefunden.
Würde auch eins benötigen.
Da ich bei meinem E91 das altes Radio Prof. gegen ein Prof. vom LCI getauscht haben (zwecks USB, Freisprecheinrichtung usw...), hat das Auslesegerät beim aktivieren der V-Max anzeige im Tacho unten,
irgendwie die Codierung vom Radio gekickt,
technisch nicht möglich.
auch den anderen Radio musst du aufs Auto codieren
die benötigten Bauteile gibt es fertig im Satz zu kaufen.
Findest über Google.
Einfach "BMW CCC Rep Satz" eingeben.
Ob dir deine Ausbildung da was hilft, sei dahin gestellt.
Visi ich weiss nicht was du meinst, nach 10 Sekunden Google Suche findet man sofort ein Emblem.
"BMW e90 rear emblem "
e90 und e91 haben unterschiedliche Durchmesser
