kennt sich dein Onkel mit dem N53 aus?
Wenn nicht, bringt es relativ wenig.
Er muss schon wissen wie sich defekte Injektoren und HDP auswirken.
Falls er dir ne Gebrauchtwagengarantie anbietet, dann lese das Kleingedruckte.
Um so älter das Auto und umso höher die Laufleistung desto weniger zahlen die.
Die Staffelung steht dabei, z.B. 150tkm zahlen die noch 50% Material und 30% Arbeitslohn.
So geben die das meist an.
Auch lesen was die überhaupt zahlen, die decken nicht alles an Bauteilen ab.
500 pro Stück??? Also 3000€? Das ist ja mal der Hammer… Mal angenommen der hat noch nichts gemacht, dann ist ja nicht unweit vom Totalschaden… Danke dir dir Warnung.
Und die melden bei 3850 Insolvenz an? Hab ich mir auch bisher nicht gedacht, danke dafür.
Was wäre denn dein Rat? Schauen ob die Injektoren und die Pumpe gemacht sind? Muss man bei dem Motor die Injektoren in der Regel häufiger wechseln, oder nur einmal das Original Bauteil ? Gleiche Frage für die Pumpe?
es bleibt ja nicht bei 3850€.
Einbau muss er ja auch zahlen und die Anwaltkosten.
Injektoren meist so 100-150tkm.
HDP hält meiner Erfahrung nach länger.
Muss halt alles aktueller Index sein.
Wenn da schon mal was getauscht wurde, stehen die Chancen gut das es die aktuellen Teile sind.
Die aktuellen gibt es nämlich schon seit so 2011-2012.
N53 ist halt erste Generation DIrekteinspritzer, die haben da noch ihre Kinderkrankheiten mit Injektoren und HDP.
Die späteren machen fast keine Probleme mehr und wenn doch kostet z.B. für einen 40i B58 Motor ein Injektor unter 100€.
Diesel nur wenn das Fahrprofil entsprechend ist.
Injektor rund 500€/Stück
Hochdruckpumpe rund 850€
So bewegen sich die Sachen, mal paar € billiger, mal paar € teurer.
Na dann viel Spaß beim einklagen.
Meistens melden die dann Insolvenz an bei solchen Summen.
das gab es 2009 sogar ab Werk so.
LCI mit VFL Schaltwippen.
weiß einer wo ich gewicht zur M641 felge finde ?
danke
Teilekatalog
Steht alles in der Abe.
Deswegen gibt es diese.
Offenbar war es gestern schon zu spät, sorry Leute - ich meine natürlich MHD!
Blöde Abkürzungen immer
Stage 1 geht zu 100%.
Ob die Kupplung für Stage 2 auch reicht, müsste ich nen Bekannten fragen.
Sind ja nochmal 50Nm mehr.
Ich habs bei beiden mit der Spülung machen lassen, E87 bei Don Simon und E91 bei Panik45
Günstiger kommt man doch an die Mechatronik nicht wieder ran - man müsste sonst die Arbeit doppelt machen und hätte die anderen Kosten ja auch wieder on top.
...und wenn man die einmal überholt hat, sollte doch eigentlich erstmal wenigstens eine weitere Spülung lang Ruhe sein - es sei denn, das Getriebe macht vorher andere Zicken.
seh ich genau so.
Etwas offtopic, weiß ich, aber es dürften genug Profis da sein. Welches Getriebe hat ein F30 340i LCI Handschalter und wie belastbar ist es? Überlegen unserer Limo eine gesunde xHP zu spendieren. Motor selber ist ja "bullet-proof" aber was ist mit Getriebe und auch Kupplung? Danke.
bei nem Schaltgetriebe kannst nichts an der Software ändern, das Ding hat kein Steuergerät.
Das ist nur mechanisch ohne Elektronik.
