klar kann es die sein, wenn sie hängt und nicht mehr schließt.
Das ist dann so viel Kraftstoff, das er das zünden nicht mehr schafft.
Beiträge von MuDvAyNe
-
-
Mutig, wissen wie wieviel Km der TE auf der Uhr hat und wie gut der Motor bisher behandelt wurde?
nicht mutig, Erfahrung mit dem Motor.
die Stage 1 steckt jeder weg, damit stresst du den Motor nicht mal.
Überhaupt kein Thema.
Laufleistung völlig egal, selbst bei 300 oder 400tkm.
-
Alles anzeigen
Ich habe mal die Luftmasse zwischen Soll und Istwert verglichen, dabei gibt es dramatische unterschiede zwischen ist und Sollwert. Ist denn der Soll- oder Istwert Falsch? Wo sollten die Werte liegen?
Während der Logfahrt habe ich den LMM abgezogen, jedoch keine Veränderung, Im späteren Verlauf habe ich ihn wieder Eingesteckt, das sieht man an den Standzeiten als der Motor so langsam Betriebstemperatur hatte.
Irgendwas läuft da doch schief
Logfileeine Lambdasonde ist ein Verschleißteil, das vergessen immer alle.
Der DPF ist in Ordnung, war vor nicht all zu langer Zeit ausgebaut.
Außerdem passt der Druck bei den Logfahrten, es sind auch nur sporadische Fehler. Möglicherweise ein Wackelkontakt oder so, würde ich jetzt mal sagen.
Die Fehlermeldung sagt ja lediglich Sensor, nicht ob der Druck zu hoch oder zu niedrig ist.hast das optisch kontrolliert ob der in Ordnung ist?
Das geht nämlich nicht.
Schau dir halt mal die Fehlerbeschreibung an, dann weißt was den Fehler auslöst.
Ist alles in deinem Programm hinterlegt.
-
warum dann Geld dafür ausgegeben wenn du es eh weißt?
-
Also ich hab meine Spiegeldreiecke für den e91 damals günstiger bekommen bei BMW.
Glaub das waren um die 70€. 250€ ist doch bestimmt mit Hochtöner, oder?
ca 100€ je Seite kosten die aktuell ohne Hochtöner.
-
Chip-Tuning Riskant oder Safe?
Mein 325d könnte bis 300 PS bekommen habe ich gelesen 🧐😱
Also ca 50 Prozent mehr Leistung (204 zu 300)
Wahrscheinlich wird er dann auch 30-50 Prozent mehr verbrauchen?
Erfahrungen?
ja das funktioniert und ist safe.
Der Motor ist 100% identisch zum 30d 245Ps.
Am besten noch einen größeren LLK verbauen, der Originale kommt da sehr schnell an seine Grenzen.
Ansonsten nur Software nötig.
Nein du hast keine 30-50% Mehrverbrauch.
Im normalen Alltag hast den gleichen Verbrauch oder weniger, einen kleinen Mehrverbrauch hast du wenn du die volle Leistung abforderst.
Ein Diesel produziert nur durch Einspritzmenge seine Leistung, nennt sich Qualitätsgeregelt.
-
Der alte verzieht sich nicht mehr, kannst bei dem einfach die Dichtflächen planen und wieder verbauen.
Der neue kann sich verziehen, weil es sein kann das er sich noch entspannt.
Wie beim Spannungsarmglühen
-
dann den alten weiter fahren und keinen neuen verbauen.
Turbosystems Stage 5 hat nen kack Spool, der kommt übel spät und in den kleinen Gängen schafft er nicht annähernd max. Ladedruck.
Den schafft er erst so ab Gang 4 bis 5, vorher überhaupt nicht.
-
gibt es den e90 n57 204ps abgaskrümmer irgendwo als nachbau? original 500 600 700€
hat jemand erfahrung damit?
danke
gibts von LRT für 300-400€.
Hab aber keine Erfahrung damit wie die halten.
Die Orginalen reißen eigentlich nicht, das passiert nur bei viel zu viel Abgastemperatur.
-
Zum starten reichen 8 bar tatsächlich aus beim Benziner
beim N43?
Mein Stand war mindestens 50bar im Hockdrucksystem.
8bar ist ja nicht viel mehr als im Niederdrucksystem anliegt.
