das mit den Teflonringen wissen halt 95% der Hobbyschrauber nicht mal.
Beiträge von MuDvAyNe
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Naja, du hattest ja gesagt du hast den injektor ausgebaut und durch getauscht um zu sehen ob der fehler wandert, was er tat. Daraufhin hast du den injektor eingeschickt und reinigen lassen, dann wieder eingebaut, und nun geht das ganze von vorne los.
Würde den injektor raus werfen und gegen einen neuen ersetzen. Wenn der Rest alt ist, alles ersetzen.
Die Pumpe ist hoffentlich auch eine neue oem Pumpe gewesen, sonst wird das wirklich zur never ending story.
er hat wahrscheinlich auch beim durchtauschen die Teflonringe der Injektoren nicht neu gemacht.
Diese muss man ersetzen sobald sie einmal warm wurden.
Erfordert Spezialwerkzeug, da man den Teflonring schrumpfen muss.
Die meisten tauschen immer nur Wild Injektoren und lassen die Ringe alt, wundern sich dann warum die Injektoren so schlecht rein zu stecken gehen.
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musst alle 3 Sachen eintragen lassen.
Lese den ganzen Text der ABE, dort steht das die ABE nur bei Serienfahrzeug gültig ist.
Sprich nur mit Serienfahrwerk und ohne Distanzscheiben.
Das liegt daran, da es zu viele Kombinationen gibt und man das im vornherein nicht prüfen kann.
Gibt fast keine ABE die mit anderen Änderungen noch gültig sind.
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ist halt billigste AHK E-Satz wie es scheint.
Bei dir wird er dann auch nicht das PDC hinten ausschalten wenn nen Anhänger dran hängt.
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Ist jetzt alles gemacht. Läuft trotzdem nicht
. Immernoch Fehler 2AAF, aber dazu hab ich in nem anderen Post schon geschrieben. Apropos NOx- Sensor(jetzt Noxem), ist es normal, dass er nach der Adaptionsfahrt trotzdem nur homogen fährt? Ist zwar erst gestern gewesen...aber hoffe es liegt kein Problem vor, sondern er brauch einfach nur noch ein bisschen 
.der Fehler hat mit meinen genannten Teile nichts zu tun.
Der Fehler hat meist auch keinerlei Einfluss auf den Motorlauf.
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Schwingungsdämpfer anschauen ggf. ersetzen, Getriebespülung, Mechatroniküberholung, VTG Ölwechsel und Diff Ölwechsel und schon hast Spaß mit dem Ding.
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lass mal die Tankpumpe laufen und mache die Verschraubungen an den Injektoren auf bis keine Luft mehr kommt.
Ein Injektor nach dem anderen, dann muss er nicht so lange orgeln bis die Luft raus ist und springt schneller an.
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Ob billig oder nicht, ist doch praktisch, bei einem defekten Licht eine Anzeige zu haben?
sagt dir ja das Auto wie jede andere Birne auch.
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dann wird der Stecker nicht ganz drauf sein, dann geht die nicht zu verriegeln.
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Ich bin mal ein Auto mit Hänger gefahren wo bei angeschlossenem Hänger eine +1 oder so angezeigt wurde. Scheint dann aber keine gesetzliche Pflicht zu sein. Weiß auch nicht mehr welches Auto das war. Glaube ein VW.
kenne ich auch nicht von VW, hab hier 3 mit AHK zur Verfügung.
Tiguan, Touareg und T6
Naja, würd mich nicht wundern wenns hier in Österreich anders ist… werd später mal sehn ob irgendwo ein Hersteller Logo drauf ist
ist gleich zu Deutschland.
Mein E36 Touring hat eine AHk ab Werk. Er zeigt es nach dem Starten kurz im Tacho unten an, in Form eine Grünen Lampe, das alles i.o ist.
Bei den neueren BMW, die wir hier sporadisch rumstehen haben, habe ich bisher noch nicht drauf geachtet, da AHK doch etwas seltener ist.
e36 ist auch ganz anderes Bordnetz.
Früher musste man ja je nach Auto sogar noch vorne sichtbar ne grüne Lampe verbauen und ein anderes Blinkerrelais.
Ist aber seit bestimmt 25 Jahren schon nicht mehr so.
