Das mit der gesetzlichen Pflicht kann auch eigentlich nicht stimmen, bei serienmäßiger AHK (zumindest bei Baujahr bis 2006 weiß ich es sicher) wird im KI nur angezeigt wenn eine Lampe am Hänger defekt ist, aber nicht ob die Beleuchtung vom Hänger verbunden ist.
Interessant was es alles gibt. Dann würde mich jetzt noch interessieren von welchem Hersteller die AHK ist bzw. der E-Satz.
das ist selbst bei komplett neuen Fahrzeugen nicht anders wie von dir beschrieben.
Hat sich nichts geändert.
Ich hab jetzt nachgefragt. Meine Vermutung war richtig:
„Das ist eine Kontroll-LED für die Anhängerkupplung. Wenn ein Anhänger angekoppelt ist, und der Stecker für die Lichter angesteckt ist, leuchtet diese LED grün. Wenn sie grün blinkt gibt es ein defektes Licht am Anhänger. Das ist gesetzliche Pflicht, und wurde beim Nachrüsten der AHK ebenfalls nachgerüstet.“
das erkennt der BMW auch ohne dieses Ding was du hast und zeigt es dir dann im Tacho/Navi an.
Das muss schon ein sehr sehr billiger E-Satz sein, weil er das Ding hat.
Das hat eigentlich keiner dran.
Ok, interessant. Das zeigen werkseitige AHK dann vermutlich im Kombiinstrument an. Ich hatte sowas weder beim E36, noch habe ich das beim E91.
Danke für die Info!
kann auch die Nachrüst Westfalia.
Hallo
Ich habe auch die Reinigung der Brücke hinter mir. Am schlimmsten ist dieser schei... Stecker hinten unterhalb an der Spritzwand und die Schraube des Ölmessstabes. Sonst eigentlich halb so wild. kann mir aber jemand sagen wie ich diese beiden Stecker mit der weißen Arretierung wieder zusammen bekomme? Kleiner Drucksensor oben drauf und vorne am Verstellmotor. Bekomme sie einfach nicht mehr aretiert. LG Gagameel32
Verriegelung raus ziehen, Stecker aufstecker, Verriegelung hinein schieben.
Sind beides easy stellen die keine Probleme machen.
Ist es eigentlich normal dass die Brücke beim wieder drauf setzen irgendwie on der Mitte schien aufzusetzen?
nein, dein AGR Rohr wird einfach nicht sauber im Zylinderkopf stecken.
Wie einfach würdet ihr den LLK Tausch für einen Laien einschätzen? Beim e93. Möchte mir den LLK verbauen (lassen), wenn Kosten gespart werden können, auch gerne selbst.
Hab da auch so eine Rampe von Amazon auf die ich fahren könnte samt Böcken, oder in der Garage des Vaters meiner Freundin eine Grube. Vom Anschluss her müsste das samt Lieferumfang keine Kunst sein, oder? Geht um den Wagner LLK.
easy locker flockig selbst zu machen.
Gibt wahrscheinlich sogar Youtube Videos dazu.
Wagner hat aber für die meisten LLK auch ne Einbauanleitung.
Super, danke. Beim DPF würd ich aber eher auf die Firma zurückgreifen, die mir dann auch xHP flasht und meine Motorsoftware abstimmt. Die machen mir dann auch die ASB und Einlasskanäle. Falls da was schiefgeht, korrigieren die das.
Oder ist das "watscheneinfach" und ich verkompliziere das ganze?
DPF ist für den Leien nichts.
Motorhalter muss beim 6 Zylinder raus, das heißt Motor aufhängen.
xHP würde ich an deiner Stelle selber flashen.
die Leistung des Alpina D3 BiTurbo geht auf alle Fälle.
LLK tauschen und ab gehts.
Serie fehlt halt das Drehmoment für das die Software gemacht ist.
Beim 35i mit Seriensoftware fährt die sich auch nicht so prall.
Aber danke für deine Erfahrung 
35i und Fxx 8hp70 kenne ich wie es sich fährt mit Alpina Software.
Dein Getriebesteuergerät ist nicht von Conti, dein N54 Motorsteuergerät ist von Conti.
Je nach Baujahr ne MSD80 oder MSD81.
jemand von euch schon mal die Alpina Getriebe Software auf nem getunten 320d gefahren?
Fährt sich das harmonisch?
Beim 35i und auch beim Fxx 8hp70 fährt die sich ja super.
Ja, das stimmt. Nur gefühlt ist bei dem Einspritzsystem am N53 jedes mal was neues kaputt.
Ne ist es nicht.
Injektoren, HDP und Nox Sensor.
Rest ist unauffällig.
Sind die 3 Sachen gemacht, läuft er.
EU Tacho kaufen
Wenn du mit basteln mal fertig bist, passiert das alle paar Jahre mal.
Wahrscheinlich hast den vorher eh verkauft.
