Beiträge von MuDvAyNe

ja das passt alles.

Software passend zum Motor drauf und das läuft.

um mit dem FRM 2 arbeiten zu können, musst erstmal das ZK anpassen, sonst denkt er immer noch du hast FRM 1.

Dann kommt genau sowas raus an Fehlern was du hast.

FIN musst nicht anpassen, den FA von deinem Auto musst du nach der Bearbeitung dann ins FRM 2 schreiben.

FIN wäre nur wenn du es 100% sauber haben willst, die hat aber keinerlei Einfluss auf die Funktionen.

Falls du einen Codierer bei Wien suchst, dann melde dich mal bei AM Fahrzeugtechnik.

Der Milos hilft dir hier weiter, kenn den schon viele Jahre.

Zitat von Dennis93

Danke für eure Antworten, jetzt habe ich tatsächlich einen Mechaniker gefunden, der ca. 30 Min entfernt ist, wo ich hinfahren könnte.

Meint ihr so kann man noch 30 min fahren? (der Nox Sensor war sowieso hin)

Klar fahr hin

Zitat von wardpa

Das Bilstein B12 in meinem 1er kam sogar mit einer ABE - keine Eintragung erforderlich. Es gibt schon erstaunliche Dinge...

aber nur mit Originaler Rad/Reifenkombination.

Sobald da was anderes drauf ist, ist die ABE hinfällig.

Das gleiche hast auch bei Federn mit ABE.

zu den BMW Meister aussagen sag ich immer nichts mehr, meist stimmt das ohnehin nicht und von Qualität der ausgeführten arbeiten ist das meist auch unterirdisch.

Fehlt halt oft echt das wissen und das Verständnis.

heiß machen und dann versuchen, wenn das auch nicht hilft Muffe wegschneiden und eine neue anschweißen.

kommt jetzt auf deine Quelle an woher die Werte stammen

habs nicht mehr 100% im Kopf, aber 65mbar bei 2500rpm kommt mir hoch vor.

Mach mal die Messung in Ista, da fährt das Programm selbstständig die Drehzahlen ab und zeigt dir auch die max zulässigen Werte an.

kam der DPF schon mal neu?

Aschemenge 13g kann nämlich nicht sein bei dem Fahrzeugalter.

Kann auch sein das den ein Held einfach mal zurückgesetzt hat, das machen Leute gerne wenn er voll ist.

Dann ist die ganze Berechnung anhand der Mengen und Drücke völlig daneben.

Rücksetzen nur wenn er gereinigt wurde oder neu gekommen ist.

erstmal Fehler löschen und schauen welche wieder kommen.

Dann kannst schon mal alte Fehler die nicht mehr vorhanden sind ausschließen.

Dein Dieselfilter ist mittlerweile wieder fällig.

Wird bei jedem dritten Ölwechsel mit getausht.

Steck mal das AGR Ventil ab und schau wie er dann läuft.

AGR Ventil wenn aus dem Zubehör ist, funktioniert zu 85% nicht.

Drallklappen sind richtig verbaut?

Wenn Motor aus müssen die offen sein.

Durch die 4 Kantwelle kann man das nämlich auch falsch machen beim montieren des Drallklappensteller.

Deine Abgasdruckfehler musst auch beheben, sonst macht dein DPF zu wenn er es noch nicht ist.

Damit macht er nämlich keine Regeneration.