Steck mal den Schlauch ab und blas den durch.
Auch den Sensor mal ausbauen und sauber machen.
Beiträge von MuDvAyNe
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N55 gehören nur einmal die Lagerschalen gemacht und dann laufen die Dinger.
Lagerschalen gehören aber beim N54 auch mal gemacht.
Injektoren und HDP sind unauffällig da schon neuere Generation Direkteinspritzer.
N54 ist erste Generation Direkteinspritzer von BMW, genau so wie N43 und N53.
Haben alle 3 die gleichen Probleme.
Für den N55 kriegst fast 6 Injektoren für den gleichen Preis was beim N54 einer kostet.
HDP kostet auch keine 200€ fürn N55.
6 Injektoren und HDP kostet fürn N55 grob 800€ Material, da kriegst fürn N54 gerade mal 1,5 Injektoren.
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Ich Höre bei meinem Immer Beim Kaltstart Hin, An sich Rasselt er Jedes mal, Ist auch schon 288tkm alt der Kettensatz.
Wenn das Rasseln bei mir nach 2-3 sek. verschwindet ist das für mich persönlich i.o.
muss jeder für sich selber wissen, ich hatte bis jetzt (ca 70tkm) Keine Probleme.
mal die Längung messen und wenn diese noch in der Toleranz ist, auf die neue Version Kettenspanner wechseln.
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kommt drauf an wie lange Lader, HDP und Injektoren schon verbaut sind.
Wenn die 100tkm oder länger verbaut sind, kannst mit allen 3 rechnen.
Meist kommen die innerhalb 100-150tkm.
Die 3 hauen halt schnell mal mit dem halben Fahrzeugpreis an Materialkosten rein.
Da würde ich lieber zum 435i greifen, wenn du dein Budget ausschöpfst oder leicht erhöhst bekommst du diese auch als Handschalter, als Automatik sogar unter deinem Budget.
Die 8 Gangautomatik würde ich eh dem Handschalter vorziehen.
Der N55 hat auch nicht so viele teure wehwehchen.
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sowas liest man bei Motor aus aus, da sollte der Sensor dann ca den Umgebungsdruck anzeigen.
Diesen kannst auch separat auslesen dann kannst die beiden Werte schön vergleichen.
Sollten sehr ähnlich sein, ganz gleich sind die nie.
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würde mal auslesen was der Sensor für nen Wert anzeigt.
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wurde die Software überhaupt angepasst?
Klingt nicht danach und das stinken wird eine Regeneration sein.
Raucht er hin und wieder auch?
Das passiert nämlich auch bei DPF Off wenn Software nicht angepasst wird und er eine Regeneration startet.
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Die Wasserpumpen halten häufig nicht viel länger als 100tkm, daher kann durchaus die zweite oder dritte verbaut sein. Solange sie keine Zicken macht, würde ich sie bei der Laufleistung aber drin lassen. Wenn sie dann mal gemacht wird, macht man den Rest gleich mit.
Das ist kein Benziner mit elektrischer Wapu.
Diesel hat rein mechanisch wie vor 30 Jahren schon verbaut wurde.
Die halten ewig.
Benziner ist meist nach 120-160tkm hin.
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Versuche doch mal den Ladeluftsensor in der Ansaugbrücke auszuschrauben und dort mal ein Bissien Reinzusprühen
ist das gleiche wie wenn er es vor die Drosseklappe sprüht.
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Lass sie halt aufn Boden aufliegen.
Ohne Auto aufbocken auf der Grube wenn du die Achse abstützt dann kommt die ja überhaupt nicht runter.
