Beiträge von MuDvAyNe

Zitat von Andytotal

Ich habe nur FA geändert, dann DSC leer codiert, dann Kombi leer codiert, dann Abgleich LWS gemacht.
Hatte dann auch keine Fehler. Als ich heute morgen los wollte, lief der Wagen wie ein Sack Nüsse und DSC-Ausfall, Hebebühnen-Symbol etc. hat er gemeldet.
Besser alle SG leer codieren und dann nochmal LWS-Abgleich?
Ich habe gelesen, dass man nach einer Änderung des FA auch die Adaptionswerte löschen sollte?

dann mal auslesen warum das System ausgefallen ist.

Vorgehensweise ist richtig.

Zitat von Maniac79

DME sollte man auch neu codieren.

hab DME/DDE noch nie codiert, macht auch keinen Sinn.

Bin mir jetzt auch nicht sicher ob die überhaupt auswählbar ist in NCS.

Zitat von Hyper_27

Danke für die Erklärung mit den Betriebsmodi, das beruhigt mich schon etwas. Ich bin angehender Ingenieur für Fahrzeugtechnik und programmiere gelegentlich an Fahrzeugen der Universität, interessiere mich dafür und behaupte auch einiges bei dem Thema zu verstehen. Ist mir schon klar das nicht jeder sein Betriebsgeheimnis preisgeben will, aber wenn man grundlegende Informationen zurückhält mit der Erklärung: das versteht eh niemand außer mir, macht das ein Forum unnötig.

für solche Themen ist das Forum hier auch nicht gedacht.

Ist zu stark Offtopic in einem 0815 Forum.

Bei deinem Studiengang solltest aber die grundlegenden Infos eh wissen.

Zitat von Hyper_27

Das heißt du würdest eher einem Noxem in Verbindung mit Chiptuning empfehlern und nicht NOx off?

richtig, außer dir ist der Spritverbrauch völlig egal dann NoxOff.

erst einfach alles codieren und dann LWS Abgleich.

6 Zylinder brauchen aber meist auch das LDM fürn Tempomat, das haben nicht alle verbaut die keinen Tempomat ab Werk hatten.

Kriegst dann beim aktivieren gleich nen Fehler und im Fehlerspeicher steht dann auch was mit LDM.

Falls es nicht verbaut ist.

es bleibt alles beim alten was die verschiedenen Fahrbetriebe angeht, wechselt wie Serie.

Das ganze funktioniert nur mit Original Nox System oder mit Noxem, ansonsten ist es lahm gelegt.

Technische Erklärung bringt dem Laien auch nichts, weil er diese eh nicht versteht sonst könnte er die Bearbeitung der Kennfelder selber auch machen.

lese die Beiträge hier im Thread dann ist deine Frage beantwortet mit den verschiedenen Betriebsmodi.

Findest schon 2 und 3 Beiträge über deinem.

Leistung geht meist so 260-265Ps, je nachdem wie gut dein Motor noch im Futter steht und deine Kraftstoffseite ist.

würde auch nicht mehr zu dem gehen der deine Reifen wechselt.

Lag am Aux

Welche ET hast du?

Beim VFL passt das eigentlich super drunter.

Außer halt Et die völlig Banane ist

Ist normal. Kommt von der Wärmebehandlung der Kurbelwelle

Zitat von odie

danke für die Info - werd mir das dann ansehen

was das DAC-Steuergerät damit zu tun hat ist mir zwar schleierhaft - aber das was sich mir nicht erschliesst in Worte zu fassen wird nur noch verwirrender

hab ich doch geschrieben, das SZL holt sich seine Werte vom DSC.

SZL ansich ist nicht eigenständig codierbar.