Beim F07 waren die hübsch anzusehen-mehr aber auch nicht.
ist beim F11 LCI nicht anders.
Obwohl viel heller, sieht man auch nicht besser als mit den Originalen.
Das Rückfahrlicht von dem ist wirklich unterste Schublade.
Man sieht so gut wie nichts.
Beiträge von MuDvAyNe
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Dann mach Kolben auch gleich 50d.
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Wir fahren 300tkm+ Motoren mit bis zu 500Ps.
Der N57 ist brutal standhaft bei ausreichend Pflege.
Die Dinger laufen teilweise schon 160-180tkm mit 400Ps+
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Ja musst auch nen 40d Steuergerät nehmen.
Wegen der Ladedruckregelung.
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Beantwortet aber nicht meine Frage welche DDE du aktuell fährst.
Du schreibst ja fährst schon lange keine Originale mehr.
Auf welche hast umgebaut?
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Welche DDE fährst dann jetzt aktuell und warum gewechselt?
Wenn du 500Ps willst dann verbau auch noch die 50d Injektoren.
Deine Originalen packen das zwar auch, haben aber recht hohe Einspritzzeiten bei dieser Leistung.
Mit den 50d Injektoren hast viel niedrigere EGT in dieser Leistungsregion.
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Schon jemand gefunden der dir die 40d Lader dann abstimmt?
Wird mit der EDC17CP09 nicht leicht, weil die nicht dafür ausgelegt ist.
Ansonsten wird das nen geiles Ding wenn alles verbaut ist.
Welches Leistungsziel strebst an?
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an paar Zylinder richtig schön zwischen den Auslassventilen und bei einem zum Wasserkanal.
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nicht mal das.
Temperaturbegrenzer aus und Vollgas reicht.
Broo Performance Tune hast das z.B. nach 2-3 Vollgasfahrten.
Hab bestimmt noch irgendwo Bilder wie das dann aussieht.
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Die Wahrscheinlichkeit das was am Kopf oder Zkd ist geht gegen 0.
Sind der ein und Ausgang vom AGR Kühler verschlossen?
bei schlechtem Tuning und viel Vollgas reißt gerne mal der Kopf.
Der kann hier einfach die Hitze nicht ab.
Wie auf dem Bild. Dort wo der Kühler angeschlossen wird, habe ich derzeit ein offenes Ende. Kein Blindstopfen o.ä.
das ist kein Problem.
Wenn dann würde dir hier Ladedruck entweichen.
