Ich besitze auch einen e92 m3.
Bei mir in den Papieren steht auch rhd, jedoch sieht alles so sauber aus, also für mich kein umschweißen der Spritzwand oder sonstiges zu erkennen.
Laut Historie ist das Fahrzeug aber definitiv in England gefahren.
schau halt für welchen Markt es gebaut wurde, dann weißt ob es ein RHD war.
England muss nicht zwingend RHD sein, die importieren auch gerne mal Neuwagen als LHD.
Egal ob du Sachs oder Luk nimmst.
Beides funktioniert einwandfrei
Soviel ich weiss, kann Marcel auch entweder per Remote abstimmen oder woanders, wenn er unterwegs ist.
Grundsätzlich war für mich bei der Wahl des Tuners wichtig, was er für ein berufliches Background hat. Einem ehemaligen Bäcker oder Döner Verkäufer wollte ich mein Auto nicht anvertrauen. Marcel ist ja Ingenieur und hat Ahnung von der Materie.. Ein intelligenter Bursche, der nicht "nur" von Autos Ahnung hat!
Remote nur bei Fxx.
Exx musst das benötigte Interface haben das es möglich ist.
Kein Privatmann wird sich dafür extra nen Tactrix Openport 2.0 für über 200€ kaufen.
Für Fxx reicht dir nen simples Enet Interface.
Mayer erzählt auch manchmal Schmarn.
Erzählt z.B. auch das er beim N57 Motor mit entwickelt hat.
Als der N57 entwickelt wurde, hatte der Bursche noch nicht mal sein Abitur abgeschlossen.
Da war er nen stinknormaler Schüler.
Seine Software hat Hand und Fuß, das war’s aber auch schon.
Wie gesagt, jeder der nen Funktionsrahmen eines Steuergeräts gelesen und verstanden hat, kriegt das auch hin.
Das ist jetzt keine Wissenschaft was der betriebt.
wenn sie keine geeignete Schutzkappe verwenden, musst den Teflon dann aber selber schrumpfen.
Es funktioniert nicht jede Schutzkappe.
die Felgen kosten neu fast gar nichts 
Meine 8,5x19 ET35 Impatto haben 130€/Stück gekostet.
Direkt bei Diewe gekauft.
Der Dunlop Sport Maxx RT2 Reifen kostete damals genau so viel wie die Felge 
Fahren ja. Ob du sie eingetragen bekommst: Gutachten gucken.
gibts Gutachten für 18" und 19", ist kein Stress mit eintragen.
Fahr die selber in 8,5x19 Et35 aufn F11.
Haben sogar ausreichend Traglast für die F11 Hinterachse.
ja dafür brauchst Werkzeug, der muss in 3 Schritten geschrumpft werden.
Vielleicht machen die beim prüfen es aber schon und versehen den dann mit festen Schutzkappen.
Dann brauchst das selber nicht machen.
Quasi wie wenn du nen neuen bei BMW kaufst, da ist der Ring schon drauf und ne feste Schutzkappe drauf.
Direkt fertig zum einbauen.
Auf den Injektor oder ?
richtig.
Musst jetzt so wie so neue kaufen.
Genau wie die Teflonringe an der Spitze ersetzt gehören.
gute Entscheidung das CDV zu entfernen.
Kupplung hält dadurch auch länger.
das was du als Dichtung siehst, schaut für mich aus wie nen Teil vom Entkopplungselement.
Dichtung gibts eigentlich nur an der Spitze aus Teflon.
