Beiträge von MuDvAyNe

Codierschutz gibt es nicht.

Du hast von flashen geredet und nicht von codieren

Wie gesagt 9 Jahre die Kombination mit verschiedenen Reifen und 200tkm gefahren.

Keinerlei Probleme vorne

Keine Ahnung. Noch nie nen Radio upgedatet.

Die Dinger können eh nichts, da kannst ja nichts verbessern.

Nein.

Mein e90 LCI war Radmitte/Kotflügelkante 325mm vorne.

Hatte vorne 5mm Platten und hinten 10 oder 15mm.

Das weiß ich nicht mehr sicher.

Beim VFL hab ich mit den gleichen Felgen damals 20mm Platten hinten gefahren.

Richtig.

2x Signal und 1x Plausibilität

Ich nutze bimmer-dtc.com

Sieht man alleine schon an der Software wenn sie keine Fehlerbeschreibung hat, dann taugt die auch nichts.

Universalmist halt.

Zitat von Der_mit_dem_330D

Okay, tcu soll bleiben wegen sos.

Glaube die neue hat gar keine fse, weil die beide aus dem gleichen kommen. 2009 lci e91.

Meine tcu ist halb tot. Wegen usb löte ich den alten HSD aus und löte usb kabel auf die platine. Usb buchse bleibt im kofferaum.

Tcu ist eine TCU most 1.5

Mulf eine Mulf high basis svs

SOS braucht doch kein Mensch.

Mach dir doch das Leben nicht immer so schwer und geh den einfachen Weg.

Immer alles so kompliziert bei dir.

Hab bei meinem Schwager auch die USB Buchse im Kofferraum gelassen beim Mulf nachrüsten.

Ihm war es egal wo die sitzt und ich hab mir die Arbeit erspart.

Sitzt jetzt hinten rechts, sauber in die Verkleidung eingelassen.

Universalteile sind zu 99% Schrott.

Siehst ja hier als Beispiel.

Was an Universal brauchbar ist, ist Lounch.

ULF oder so.

Einfach in der dat Datei von NCS nachschauen.

Dort stehen alle FA drin.

Wenn du TCU rausschmeißt musst außer einer Nase am Stecker entfernen nichts machen.

Ist bis auf das P&P.

Ne ist nicht knapp.

Bei der Felgengröße und Reifenbreite kannst sogar noch Spurplatten fahren.

Genau die Kombination fuhr ich 9 Jahre auf 2 verschiedenen e9x.

5 Jahre VFL und 4 Jahre LCI

Mit richtiger Software auslesen dann bekommst auch verwertbare Fehlercodes