ist die Kette, wird halt wieder nen Kurzstreckenauto mit LongLife Ölwechsel Intervall sein.
Das geht brutal auf die Kette.
Kette tauschen und weiter fahren.
Beiträge von MuDvAyNe
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3k ist nen gutes Angebot, ja.
Aber nur wenn sie sorgfältig putzen.
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Sonderfall, trifft zu 99% bei keinem anderen zu.
Verschlissenes Lager siehst meist am Adaptionswert der Kupplung E.
Das ist die Hauptursache wenn diese nach oben gehen.
90% von hohen Kupplung E Adaptionen ist verschlissenes Lager.
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Klar, die hätten alles getauscht, was irgendwie mit Kraftstoff in Verbindung kommt. Natürlich gegen Neuteile. Dazu wars ein 6-Zylinder, also nochmal zwei injektoren mehr. Ist auch schon etwas her, aber es war auf jeden Fall ein völlig utopischer Preis.
kommen trotzdem keine 20k zusammen.
Noch dazu nicht vor einiger Zeit, da waren die Teile sogar noch günstiger.
Meist bewegt man sich da bei 7-8k, aktuell bisschen mehr mittlerweile.
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Schließt "Mechatronik" die Magnetventile mit ein? Auch die Magnetventile, Lamellen und Lager verschleißen.
nein.
Ventile funktionieren oder nicht.
Dazwischen gibt es nichts.
Wenn sie nicht funktionieren legen sie nen Fehler ab.
Meistens halten diese länger als das Getriebe, die tauscht man echt sehr selten.
Hatte das auch.. Getriebe bleibt beim 3 hängen.
Adaptionswerte zurück gesetzt. Seitdem nix
du machst einfach zu vieles was man nicht machen sollte, weil Hintergrundwissen fehlt.
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Dann würde ich zurücksetzen. Aber nie unnötig.
Wenn du das sagst, wird’s schon so sein
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HDP muss definitiv ausgetauscht werden und nicht nur womöglich.
Wenn die Späne verursacht ist die immer zu 100% tot.
Glaub ich das die auf die Arbeit keine Gewährleistung geben.
Für Gewährleistung wird alles was du geschrieben hast, gegen Neuteile ersetzt und nicht gereinigt.
So wäre auch die Vorgabe seitens der Autohersteller.
Deswegen auch teurer als 3k.
Seine Methode steht und fällt damit wie sauber gearbeitet wird.
Einmal gepfuscht schon hast den Schaden schnell wieder.
Die Methode funktioniert nur wenn man penibel sauber arbeitet.
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20k ist nen bisschen übertrieben.
Meist 5-7k ist so nen gängiger Preis.
Kommt immer drauf an ob sie Stumpf nach Vorgabe die Teile austauschen oder auch mal paar Sachen reinigen und wiederverwenden.
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Adaptionswerte braucht man nicht zurücksetzen. Getriebe adaptiert sich eh ständig neu
sollte man ohnehin beim Ölwechsel oder einer Spülung nicht.
Nur wenn man Mechatronik überholt hat oder im Getriebe Bauteile tauscht.
Ansonsten nie Adaptionen resetten.
Wenn man nen recht verschlissenes Getriebe hat, schafft es dann nicht mehr zu adaptieren.
Obwohl es vorher ohne Beanstandungen funktioniert hat.
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entweder nicht ganz trocken oder du hast zu nass gearbeitet
