den angepassten FA nur ins FRM schreiben und nicht ins CAS.
Anschließend FRM mit leeren man codieren.
Beiträge von MuDvAyNe
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FA kannst einfach in NC* direkt ändern.
Die Datei musst nicht anfassen.
Das ZK würde ich auch nicht ins Auto schreiben, sondern nur zum FRM codieren nutzen.
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da liegst du falsch.
FRM 2 und FRM 3 werden als NFRM geführt.
FRM 1 nur als FRM.
ZK für FRM 2 sollte aber normal reichen um auch das FRM 3 zu erkennen.
Ist schon zu lange her bei mir.
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Fällt mir grad ein... Beim Tiguan II meines Stiefvaters muss ich die Lenkung immer auf "Sport" stellen sonst hab ich das Gefühl ich rühre im Teig rum, total unangenehm. Und trotz "Sport" nicht wie im BMW.
genau das ist das ohne Feedback der Lenkung zu fahren was ich geschrieben hab.
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Du müsstest die elektrische drin haben. Kann schon sein das sich die Kräfte unterscheiden zwischen BMW und VW aber schwer sollte sie nicht gehen. Irgendwelche Geräusche ?
Ist nen Unterschied wie Tag und Nacht.
VAG ist total leichtgängig ohne jegliche Rückmeldung der Lenkung zum Fahrer.
Ist wie Bobby Car fahren.
BMW geht immer schon schwerer als VAG.
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flashen für die fin kannst dir sparen, hast keine Nachteile wenn du es nicht machst.
Würde aber flashen wenn es noch nicht Codierindex 33 hat.
Ansonsten ZK anpassen, FA schreiben und leere man Datei drüber.
Ohne ZK anpassen findet ein 2006er Auto das FRM 3 nicht, der geht dann immer von FRM 1 aus.
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Zu 100% je Stück.
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21er Abnahme. Ist viel einfacher schmalere 255er drauf zu ziehen. Den Sinn von schmaleren Reifen verstehe ich aber nicht und einen richtig geilen Stretch auf 9“…irgendwo lächerlich.
Sinn hat das auch keinen.
Fährt sich auch nur beschissener nen gestretchter Reifen.
Außer Optik wenn man diese mag bringt das 0,0
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Normalerweise fängt der Wagen irgendwann an im Fehlerspeicher zu hinterlegen dass die Restlaufstrecke gering ist. Es kommt dabei aber keine Fehlermeldung im Bordcomputer. Der Eintrag im Fehlerspeicher ist errechnet. Kann also sein dass der Wagen trotz des Eintrags noch jahrelang fährt ohne was am DPF machen zu müssen.
Der Info Fehlerspeicher Eintrag kommt wenn man 60tkm Restlaufstrecke unterschritten hat.
Dieser sagt wirklich nichts aus und meistens kann man den DPF dann noch viel länger fahren.
Ich meine den DPF verstopft Fehler, wenn dieser kommt ist meistens schon alles zu spät.
Hab den Fehlercode dazu jetzt nicht im Kopf.
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Zu mir sagte die Werkstatt, dass der dpf wohl net voll wäre, sonst würde da schon was im bc kommen von wegen einer Meldung und so. Also doch nicht voll? Habe heute bei der Werkstatt mal angerufen und werde wohl mir eine neue Werkstatt suchen müssen, weil die Inflation bei manchem wohl etwas zu kopf gestiegen ist oder die Frau nen neues Auto braucht oder ne Sauna im Haus.... 2 neue Dampfer von sachs mit domlager und staubschutz mit Einbau 1500 Euro. Dpf annähernd voll gibt es wohl so in der Text Fehler Passage gar nicht... Und auf gut düng möchte ich eigentlich keine 650 Euro ausgeben... Ich meine mal gehört zu haben, dass ich ja eine Fehlermeldung bekomme, wenn der abgasgegendruck zu hoch ist, Störung im abgassystem oder so ähnlich... Oder irre ich?
Die Meldung wenn kommt, dann ist alles zu spät.
Da ist er dann wirklich Rotze voll bis über das Maximum meistens.
Auf die Meldung gibt man nen Furz.
