AGR per Unterdruck war bei M47 und M57 verbaut.
N57 wird elektrisch angesteuert.
Selber kannst du hier gar nichts machen außer wie du schon rausgefunden hast die Frischluftrate ein bisschen anheben.
Das ist aber nicht wirklich viel was du hier beeinflussen kannst.
mit so Spielzeug Ladegeräten sollte man ohnehin keine langen flasharbeiten machen.
Für codieren ausreichend, für flashen würde ich das nicht empfehlen.
ich empfehle sie paarweise zu tauschen.
Die zweite lässt dann meistens nicht mehr lange auf sich warten.
Prüfplan zu dem Fehler schon mal angeschaut?
ist doch egal, Ladegerät sollte eh mindestens 25A haben.
Ob Standlicht oder Abblendlicht ist dann egal.
Ich häng entweder nen Ctek MXS25 oder nen Gysflash 100.12
Je nach Auto und Ausstattung und mit welcher Software gearbeitet wird entscheide ich da.
Wenn du mit Is+a/P updaten willst reicht das Ctek nicht aus bei e9x um die Spannung permanent über 13,3v zu halten.
Mit Win*fp ist es kein Thema das zu nutzen.
Dem Gysflash ist es von Haus aus egal, mehr wie 80A bei 14V eingestellter Spannung konnte ich dem noch nie abfordern.
ich mache immer Warnblinker an und Fahrergurt ins Gurtschloss.
Geht dann nie aus.
Auch nicht wenn man CIC updatet, was schnell mal 1,5h sind.
Werde morgen dann ein neuen NOX-Sensor einbauen lassen. Den Motoröl werde ich ebenfalls messen lassen. Somit sollte der Problem gelöst sein.
Würdest du es empfehlen mit Ausprogrammieren?
kommt immer drauf an was man will, gibt halt auch Leute die wollen das alles am Auto funktioniert wie ab Werk.
Auch wenn sich nichts ändert wenn der Nox Sensor deaktiviert ist.
Das würde mich auch interessieren, wer daß überhaupt kann/anbietet. Als ich mich 2018/2019 damit beschäftigt habe gab es keine Angebote den NOx zu deaktivieren, nur den Noxem.
Weil das nur ein Tuner kann und man es nicht offiziell anbieten darf.
Darüber wird keine Werbung gemacht, das erfährst wenn man sich mit dem dann in Verbindung setzt.
Alles anzeigenhallo,
Motoröldruckstatisch wird wahrscheinlich das Regelventil sein. Hatte ich auch schon kaputt, mit eine der Krankheiten am N43.
Stickoxydsensor Kurzschluß kam bei beiden NOx Sensoren die du verbaut hast? Dann kann es sein daß das Kabel irgendwo aufgescheuert ist und (zeitweise) auf Masse liegt.
Die NOx Sensoren gehen mit der Zeit alle kaputt wegen der Einbaulage + Kondenswasser in der Abgasanlage. Auscodieren kann man die nicht. Den Noxem-Emulator kann man ebenfalls vergessen, durch die schlechte Einbaulage geht dessen Lambdasonde auch ziemlich schnell kaputt, kann dir von Fehlern und Reparaturen an dem Sensor/Emulator ein Lied singen.
Für eine langfristige Reparatur müßte eine neue Sensoraufnahme in das Abgasrohr eingschweißt werden, Winkel Horizontal größer 10Grad und leicht zum Motor geneigt (Einbaulage wie empfohlen für Bosch LSU Sonden)
auscodieren nicht, aber ausprogrammieren geht.
Am Motorsteuergerät kann man grundsätzlich nicht codieren.
Fehlercodes auf bimmer-DTC umschlüsseln und hier posten.
Es wurden sogar 2011 noch Garrett verbaut, deswegen sagte ich nachschauen
