Klar geht das.
Schon mehrmals gemacht für Tracktools.
Wenn du ohne FRM zu tauschen einfach den FA für Kurvenlicht rausnimmst und dann alles passend neu nach FA codierst, meckert er trotzdem wegen dem Kurvenlicht.
Das geht erst weg wenn man FRM wechselt.
So ein Quatsch, da brauchst gar nix zu tauschen, der Motor hält ohne Probleme, ohne was zu tauschen 470ps mindestens ohne irgendwas zu machen, hab einige Kollegen die den so fahren
Ich hab die Messung mit AK Motion Datendisplay gemacht, das ist extrem präzise. Also wie ich schon sagte, musst halt vernünftige Reifen haben. Ich schaff mit vernünftigen Michelin Cup Reifen mit ca. 290ps im 4,7 Sekunden auf 100, mit dem Michelin Crossclimate gerade mal 6 Sekunden, die drehen aber die ersten 1,5 Sekunden durch
Mach die Messung lieber mit dragy und korrigiere danach.
Dann wirst sehen das da genügend Abweichung zu AK Motion ist.
Es ist Fakt das es beim m57 die Ventile ab 450-470ps wieder aufzudrücken versucht.
Noch dazu die uralt ausgeleierten.
Der Rest am Motor hält ja auch, hab ich ja auch nicht anders geschrieben.
Wenn Ihr so viel Leistung fahrt, wie macht Ihr das mit dem Getriebe? Fahrt Ihr noch auf Strasse oder Strecke, und wisst Ihr ob die serienturbos vom 335d gleit- oder kugelgelagert sind?
Bei meinem sind die ersten beiden Gangstufen im Drehmoment reduziert, damit im Antriebsstrang nichts bricht wenn die Reifen durch was auch immer einen Schlag bekommen könnten und somit die Achswelle beüberansprucht würde.
Gruß Andreas
Mit angepasster Software kannst dem Getriebe auch über 1000Nm geben.
Hab ich im 35d mit knapp unter 1100Nm am laufen.
Die Serienlader vom 35d sind beide gleitgelagert.
Alles anzeigengude
Um welches Auto,- mit wieviel KM, steht doch oben....Die Probleme auch.
Zwischenzeitlich wurde der Fehler gelöscht....Die MIL war dann aus....blieb bis jetzt auch aus.
Nächste Woche hab ich einen Werkstatttermin zur Rep.
.
Unruhiger Leerlauf bei Kaltstart (mal leicht, bis heftig), hoher Spritverbrauch, leichtes Teillastruckeln bleibt.
Gestern hatte ich die Mögl.k. mit Charly auszulesen.
Die Rel. Fehler lauteten:
-00307F Zylindergleichstellung über Lambda Zylinder 4
-0029E0 Gemischregelung
-002AF4 Stickoxidsensor, elektrisch
-002AF2 Stickoxidsensor, Lambda, linearen
-002aF6 Stickoxidsensor, Lambda binär
-002AF0 Stickoxidsensor, Heizung
Ich habe diese Fehler nicht gelöscht, da ich die Diagnose der Werkstatt nicht behindern will.
Was ist denn mit dem schlimmen Finger "Chaly"?
Leute, mir geht es darum; die Sache zu verstehen...um auch in der Werkstatt nicht wie ein Blöder da zu stehen.
Übrigends, habe ich mir Bimmerlink gekauft...Dongle ist unterwegs.
Ich hoffe Die App hat keinen schlimmen Finger...grins.
Ps.
ich sollte mein Profil ergänzen.
Gruß Börni
Weil die App nicht Charly heißt, sondern Carly.
Deswegen schrieb ich er das mit dem Finger.
FRM 1 nicht.
Wäre mir neu das es überhaupt geht.
Sind ja andere Hardware Generationen in den unterschiedlichen FRM.
Das einzige was halt alles kann und Universal Einsetzbar ist, ist das FRM3 Max Brose
Bei Zubehör Scheinwerfern immer drauf achten, es gibt welche für Kurvenlicht und welche ohne. Die für Kurvenlicht haben extra ein Modul eingebaut was dem Steuergerät vorgaukelt, dass Kurvenlicht ganz normal vorhanden ist, dann kommt auch keine Fehlermeldung. Soviel ich weiß, lässt sich das Kurvenlicht auch nicht auscodieren, lediglich das abbigelicht kann man auscodieren. Wirst wohl in den saueren Apfel beißen müssen und dir die richtigen Zubehör Scheinwerfer kaufen müssen, welche dieses Modul drin haben, das ist bei den Zubehör Scheinwerfern auch immer angegeben. Und das nächste mal besser erst jemanden fragen der sich damit auskennt, bevor man die Katze im Sack kauft
wenn er das FRM gegen eins ohne Kurvenlicht tauscht kann man diese auch auscodieren.
Ja 500Ps gehen auch mit dem Motor, bevor du die erreichst musst aber schon Ventilfedern tauschen.
Mit was hast die 0-100 Zeit gemessen?
Danke für die Antwort ich dachte an einen Turbolader von Garrett.
Das es nen Garrett Lader ist, war mir klar.
Die ganzen Upgradelader Hersteller bauen doch keinen komplett neuen Lader.
Es wird einfach nur der vorhandene Garrett Lader bearbeitet.
GTB2260 das wäre die Stage 1 Variante....
Wie gesagt Wagner Ladeluftkühler, Dowepipe und Turbo Wechsel plus Software Optimierung.
Du hast Original schon nen GTB2260vk Lader verbaut.
Kauf einfach einen Turbosystems Stage 2 Lader.
Kostet Gleitgelagert 880€ Netto und Kugelgelagert 999€ Netto
Damit sind bis 400Ps drin.
Wenn du nicht weit über 400ps fahren willst, musst den Motor nicht öffnen.
Kommt immer drauf an wo die Leistung hin gehen soll.
Kannst dann evtl noch HDP benötigen zum Turbolader.
Mit Stage 1/2 Turbolader kann man nichts anfangen, weil du keinen Hersteller nennst.
Jeder Hersteller definiert seine Stage anders.
Gibt gute und schlechte Upgradelader.
Sehr gute Upgradelader bekommst von Turbosystems und TTH.
Von HM Upgradelader kannst die Finger lassen.
Nö...
Muss vielleicht der Fahrlichtschalter auf Auto?
klar, hab ich doch geschrieben.
Alles anzeigenKoch Kunstoff? Habe ich sogar @Home. Mal für Rolläden geholt.
Anderes Thema. Gurtbringer BF.
Habe die Sache mal ausgelesen und siehe da...
Irgendein Depp hat die Sitzbelegung ausprogrammiert!
"Sitzbelegungserkennung Beifahrer: deaktiviert"
"Schalter für Beifahrerairbag-Abschaltung: ein"
Somit bekommt der Gurtbringer überhaupt nicht gesagt, dass da wer sitzt und ein Airbag würde auch nicht auslösen.
Ziemlich fahrlässig. Einen Schalter habe ich nicht.
Also für immer aus.
Laut *Dings* funktioniert die Matte.
SBR_SENSOR_BEIFAHRER_MCD
nicht_aktiv
Liegt da der Fehler?
Kann mal wer über die *.txt Datei rüberschauen? Per PN?
sichere deine jetzige Codierung und codiere das Airbagsteuergerät anschließend mal auf Werkseinstellungen.
Dann ist alles wieder aktiv wie es sein soll, dann kannst sehen ob nen Fehler oder dergleichen kommt.
Dann weißt warum das deaktiviert wurde.
