denke es ist der Synchronring.
Beiträge von MuDvAyNe
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gerade im ETK geschaut.
bei e9x haben N43 und N53 unterschiedliche Nox Sensoren.
Bei e6x hat 520i N43 und N53 den gleichen.
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beim N53 ist da jedenfalls keine Lambda im Nox Sensor.
Wenn doch, wird die nicht ausgelesen und weiter verarbeitet.
Es kommt nämlich keinerlei Lambdafehler wenn man den Nox Sensor deaktiviert und absteckt.
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mal anders gefragt, was erhoffst dir von den Connected Drive Diensten?
Gibt fürs CIC da so gut wie nichts mehr zu buchen.
Lohnt sich eigentlich 0,0 noch.
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CCC hätte auch 2 Laufwerke
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Das hab ich aber anders in Erinnerung.. schau dir mal noch meinen letzen post an, hatte den Editiert.. was du dazu sagst
dann hast ne falsche Erinnerung.
Die Dinger sind übel schnell warm.
Liegt auch an der geringen Menge Kühlflüssigkeit und Motoröl.
Das die Reichweite nach oben geht wenn der Motor warm ist, ist auch völlig normal.
Wie lange fährst du schon Auto wenn ich fragen darf?
Wenn schon länger, welche Autos hast du vorher gefahren?
Das sind lauter so Sachen die Autos mit nem Bordcomputer machen, das ist jetzt keine Neuerfindung.
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Trotzdem schneller als ein 3, zylinder von vag...
nein
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Warm laufen mach ich jetzt eigendlich nicht. Aber so ein 6 Zylinder geht ja schnell warm natürlich kein kickdown sofort. Ich mache nächsten monat mal kraftstoff filter, ölwechsel.. und und und.
Nein der wird nicht schnell warm.
Der ist nach 10km noch nicht warm
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Naja 3 aufeinmal überholen neh
Das ist halt so z.b. BC zeigt dir 150km Restreichweite an, du fährst 5km.
Restreichweite BC: 140.
Vollgetankt noch gar nicht bei den preisen..
Außerdem hab ich Kraftstoff Filter im fehlerspeicher. Und Ansteuerung Glühkerze Zylinder 4.
Bei über 9l errechneten Verbrauch ist das ziemlich Normal das da so schnell runter geht.
Noch schlimmer ist es wenn der Motor noch nicht auf Betriebstemperatur ist.
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ob der Halter für die BT Antenne an der Fußraumverkleidung immer vorhanden ist, kann ich dir nicht sagen.
Bau am besten einfach mal die Verkleidung aus und schau nach.
