Ich dachte, dass man mit Dr. Gino die Live-Werte aus RG aufzeichnen kann. Ok, danke. Ich werde das die Tage machen.
das sind unterschiedliche Programme, haben beide miteinander nichts zu tun.
Sind auch nicht verknüpft, funktionieren beide eigenständig.
mit dem genannten Programm kannst du nicht loggen, kannst nur die Werte ansehen aber nicht aufzeichnen.
Hierzu im Steuergerätebaum die DDE auswählen und dann unten SG Funktionen.
Hier kannst dann Livewerte ansehen.
Gegendruck, Abgastemperatur, Drehzahl, Ladedruck Soll/Ist, Raildruck Soll/Ist, Lambda, Einspritzmenge Soll/Ist
Das reicht für den Anfang mal um nen Überblick zu haben.
Weiß nicht ob Dr. Gini das kann, Testo kann es.
AK Motion war billiger und schaut besser aus, leider immer noch nicht lieferbar.
Soll ja ne neue Version kommen.
Dauert aber jetzt schon so lange, das ich denke das evtl da gar nichts mehr kommt.
Nicht mal neue Infos wurden seit Monaten released.
Die Einlassventile wurden bei der ersten Reinigung der ASB bei 155 Tkm gereinigt, sehen jetzt noch in Ordnung aus.
Die Injektoren wurden codiert.
Ok, Logfahrt DPF. Ist dazu eine Autobahnfahrt notwendig?
ja ist notwendig, auf der Landstraße wirst kaum die Geschwindigkeit so lange fahren können.
Dein Fehler tritt ja nur bei längerer Volllast quasi auf.
Ist keine Logfahrt DPF.
Musst schon noch weitere Parameter mit loggen.
Einlasskanäle auch schon mal Wallnusgestrahlt oder nur die ASB sauber gemacht?
Nur die ASB sauber machen ist nur die halbe Miete.
Es gibt mehrere Faktoren das ihm obenrum die Puste ausgeht.
Ein schon recht beladener DPF verursacht das auch, das Motorsteuergerät regelt bei zu viel Gegendruck oder zu hoher Abgastemperatur die Leistung runter.
Beides verursacht ein recht beladener DPF, hierzu müsstest einfach mal ne Logfahrt machen und die Parameter im Auge behalten.
Hast die IMA Codes der Injektoren im Motorsteuergerät nach dem Wechsel eingetragen?
stelle mal deinen FA mit der Ausstattungsliste gegenüber.
Wenn alles passt, einfach alle Steuergeräte neu nach FA codieren und fertig.
Dann sollte der Fehler weg sein, so lange die richtigen Softwarestände auf dem Auto sind.
wird halt jemand rumgemurkst haben in der Software.
Siehst ja selber das du nicht mal nen Stecker dafür hast.
Wann IBS verbaut ist und wann nicht findest auch hier im Forum mehrere Beiträge wenn du es mir nicht glaubst.
Die Autos sind halt alt und gingen oftmals durch zig Hände.
Da ist immer wieder ein Murkser dabei, am schlimmsten am 35i.
Okay. Weil zwecks dem Tachoumbau lese ich überall, dass dies nur bei den m57 Motoren möglich sei. Schwieriges Thema anscheinend
deswegen das Modul was ich schreibe.
Hab auch nichts von Codieren geschrieben.
Mit dem Modul von Peem Solutions sollte das möglich sein.
Gibt aber noch mehrere wichtige Temperaturen.
Würde ein Datendisplay deiner Lösung vorziehen.
