benötigst so viel Zeug das ein komplett Set von DM Autoteile als Beispiel meistens günstiger kommt.
Findest aber alles hier im Forum was benötigt wird oder du schaust dir mal den Lieferumfang von DM an.
Nur das ACC Gitter haben die nicht, das muss man immer bei BMW kaufen.
ACC musst anschließend neu kalibrieren lassen.
Banner und Exide kannst bedenkenlos verbauen.
je nach Baujahr waren beide sogar ab Werk verbaut.
Video per USB geht erst ab NBT.
CIC nur per DVD
Übern Tester einfach DPF tausch registrieren
Nichts geht über strahlen 
Die sind nicht nur von BMW so teuer.
Fast alle Ori DPF auch von anderen Herstellern sind in diesem Preissegment.
Ein 320d ist ohnehin aufgrund der Übersetzung über 200kmh nicht mehr flott.
Musst mal mit loggen, kann auch sein das du in einen Temperaturbegrenzer läufst, dann nimmt er einiges an Leistung weg.
Die Leute machen immer Stage 1 und denken nie an den LLK.
Dieser ist meist dann überfordert, im Sommer bei warmen Temperaturen dann richtig hart sogar.
Hey Leute.
Ich hab das nicht mehr so ganz auf dem Schirm mit dem codieren, ist schon bisschen was her. Und zwar will ich die Nebelscheinwerfer raushauen und die M3 Lufteinlässe einbauen, war da gestern schon dran aber als ich die Nebelscheinwerfer abgesteckt hab, kommt sofort ne Fehlermeldung. Jetzt die ganz blöde Frage… reicht das wenn ich die Kalt/Warm Überwachung auscodiere oder muss ich die Nebelscheinwerfer irgendwie komplett aus dem System werfen, damit die Fehlermeldung nicht mehr erscheint?
Die Überwachung würde reichen.
Wenn man es sauber machen will dann FA anpassen und Lichtschalter tauschen.
Der TÜV sieht das auch nicht so gern wenn der Schalter verbaut ist aber keine NSW.
muss gemacht werden wenn es die Membran der KGE ist.
