Kennt jemand die Steckerbezeichnung mit dem der ABS Sensor (34526762465) im Radkasten angesteckt ist? Bei meiner Steckverbindung ist die Haltenase abgerissen.
Universal-Buchsengehäuse uncodiert
Teilenummer 61131392246
Buchsenkontakt MQS ELA mit Kabel für 0,5-0,75 MM²
Teilenummer 61130056384
Buchsenkontakt MQS ELA mit Kabel für 0,35-0,5 MM²
Teilenummer 61130056961
das sollte es sein.
fahr das Ding einfach so weiter wie er ist und fertig.
Man muss nicht aus allem ne Doktorarbeit machen.
AGR Rate wieder hoch stellen und fertig.
Wenn er regeneriert ist doch alles gut, scheiß egal welche Temperatur.
gibt es für die meisten Turbolader nicht mal einzeln zu kaufen.
die adaptiert sich eigentlich nach paar km von selber.
Da musst nicht extra nen bestimmten Ablauf fahren, alle Kritierien erfüllst innerhalb paar km im Alltag.
Die Adaption geht auch öfter mal nachm Tuning verloren, paar km fahren und schon ist die wieder da.
würd das Zeug einfach mal in einer verkokten ASB testen, wenn es dort nichts bringt dann auch in den Einlasskanälen nicht.
Wenn man sich für einmal Wallnussstrahlen alles besorgt, sollte man mit 50€ auskommen.
Ist halt dann auch nur Hobby und für den einen Zweck ausreichend.
Das Zeug aus der Dose kostet auch 25€ und man weiß nicht obs was bringt.
wird nicht passieren in dem Fall.
Mich würde daran interessieren in wie weit das Zeug Gummi/Dichtungen, vor allem VSD's angreift. Z.B. Aceton wirkt wunderbar gegen Ölkohle (und so ziemlich alles), aber für Dichtungen pures Gift.
Dir ist der Aufbau eines Einlasskanals bekannt?
Da hättest dir die Frage gleich selber beantwortet.
Um an die VSD zu kommen, müsste das Zeug Zwischen EInlassventil und Ventilführung nach oben klettern.
Ansonsten gibt es hier keine Dichtungen.
Teste einfach mit Bremsenreiniger ob das Ventil zu ist.
Wenn er wegrinnt ist es offen, ist es zu verdampft er innerhalb ner halben Minute bis Minute.
Schon kannst beginnen.
Denke aber daran das du Spezialwerkzeug zum drehen an der Kurbelwelle brauchst.
Zündreihenfolge 153624 und alle 120 Grad drehen ist der nächste Zylinder in Zündreihenfolge auf OT und die Ventile geschlossen.
der hätte bloß den Fehlerspeicher ausdrucken müssen.
Das ist kein Aufwand, er hat ihn ja eh vor sich gehabt.
Wie gesagt bei mir sind es laut anzeige regelmäßig ü100°.
Kann denn jemand noch was zu dem AK Motion Display sagen
ist auch völlig normal.
Die laufen mit den Temperaturen um effizienter zu sein.
