da liegst du falsch.
Abgase kommen ja mit leichtem Druck schon daher.
Drosselklappe wenn nicht richtig funktioniert, steht im Fehlerspeicher.
Der erkennt nämlich die Position dieser, wenn dann Soll/Ist Position nicht stimmt meckert er.
Welche Fehler kommen denn immer wieder?
habe den heute auch noch mal beobachtet, die Beladung steigt so schnell das er dann ständig die Regeneration anfängt. mittlerweile ist der Intervall der Regeneration schon bei ca 100 km. Ich denke jetzt muss ich reagieren und den DPF wechseln, das ist eine Belastung für den Motor und auch das Öl leidet ja stark drunter.
Ich hoffe das sich evtl dadurch auch der andere Fehler mit dem AGR (4501 AGR Abgasrückführungsregelung) auch erledigt.
Eine Frage habe ich noch zu der Drosselklappe, ist es normal das die bei Auto an und im Betrieb z.b. wenn jemand im stand auf das Gas geht die DK permanent auf ist und kein Mucks macht?
Beim Ausschalten des Autos fährt sie ein mal zu und wieder auf aber sonst macht sie keine Bewegungen.
dann ist dein DPF wahrscheinlich dicht.
Ja das mit der Drosselklappe ist normal, die wird beim Diesel nicht wie beim Benziner benutzt.
Die hast du beim Diesel nur als Abstellklappe zum Motor ausschalten, damit wackelt dann der Motor nicht so wie ohne Drosselklappe und für die Regeneration wird diese auch angesteuert.
dann hast deinen Übeltäter gefunden.
Wenn Niederdruck stabil bleibt bei 4,8bar und mehr und der Raildruck zusammenbricht, dann ist es die HDP.
Wann bricht er denn auf 90-100bar ein?
Wenn du viel Last auf den Motor gibst?
150bar ist das Minimum.
Nein ist nicht normal das die so schnell steigt.
Sensoren schon mal alle gecheckt?
Klingt nach sterbenden Differenzdrucksensor.
Einfach mal Hochdruck und Niederdruck loggen.
Dann siehst welcher zusammenbricht.
sind meistens die Querlenker
Injektoren kannst zum überholen schicken, kostet nur nen Bruchteil von neuen.
Injektoren verbauen und die IMA Codes eintragen kann eigentlich jede Werkstatt.
Interessant wäre ob der betreffende Zylinder noch Kompression hat.
Wenn ja, kann es nichts schlimmes sein.
nicht alles macht sinn was die machen, bin selber in der Branche tätig.
Da gibt es so viele Beispiele was 0,0 Sinn macht.
Das fängt auch schon lange vor dem Auto an.
Thema Vorrichtungen.
Hallo zusammen!! Ich habe einen E60 von 06/2004 und möchte vielleicht die Frontscheinwerfer auf Facelift umstellen. War damals bei BMW, aber sie haben mir mitgeteilt, dass es bei mir nicht funktioniert, mit der Begründung, dass ein Änderungspaket erst ab 03/2005 verfügbar ist. Ende: "Fahrzeuge vor 03.2005 können in der Regel aus Codierungsgründen nicht nachgerüstet werden" und "Das Fahrzeug sollte ab sofort mit SA 522 oder SA 524 ausgerüstet werden" - kann mir jemand sagen was das bedeutet ??? Könnte mir jemand einen Tipp geben, wie ich die Scheinwerfer ohne Codierung und ohne LCI-Rücklichter umstellen kann!? Ich habe ab sofort Facelift-Scheinwerfer inklusive Glühbirnen, Xenon-Brenner und Xenon-Gegengewicht. Ich würde mich riesig freuen, wenn mir jemand helfen kann!
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Im e60 Forum bist du besser aufgehoben mit deiner Frage.
nicht alles muss sinn ergeben.
