hast den vorher mal Serie gemessen?
Nicht das er da schon sehr viel langsamer war.
Beiträge von MuDvAyNe
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kannst du nur Anhand der iStufe erkennen und am Flashdatum der DDE.
Dieses ändert sich wenn BMW Updatet.
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Ist mir klar, es sind eigentlich nur 2 die Anhand des BJ in Frage kommen, aber ich geh halt immer gern sicher
Im TIS wird allerdings nur zwischen DDE701 und DDE721 unterschieden, die von dir genannten Kennungen habe ich dort nicht gesehen.
die DDE Nummern müsste man entsprechend umschlüsseln, das geht mit TIS nicht.
Meine Benennung ist halt die gängige, mit der würdest auch gleich passende Ersatzteile finden.
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Kannst du mir noch deine Fahrgestellnummer geben? Es gibt beim N47 mehrere Revisionen der DDE, nicht dass ich dir zum Schluss noch den falschen Plan schicke
so viele sind das nicht.
177ps immer EDC17CP02184ps EDC17C41 oder EDC17C50
Die beiden vom 184ps erkennt man sofort an der Anzahl der Stecker auseinander.
Die EDC17C50 hat nur 2 Stecker, die C41 hat 5 Stecker.
Am meisten ist aber die c50 verbaut. -
ne macht keinen Unterschied ob PPK oder nicht.
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eine Mischung aus drehen, ziehen und Hebeln dann kommt das Ding irgendwann.
Ist einfach nur verkokt, deswegen gehts nicht raus.
Kannst ja mit sauber machen und dann verbauen zum testen auch mal versuchen.
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hast DPF tausch registriert nachdem der neue rein kam?
Fürs AGR einfach die entsprechenden Adaptionen resetten.
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zu 99% ja
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ist meistens das AGR Ventil ansich was bei den 3 Fehler hinüber ist.
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Ich dachte, dass man mit Dr. Gino die Live-Werte aus RG aufzeichnen kann. Ok, danke. Ich werde das die Tage machen.
das sind unterschiedliche Programme, haben beide miteinander nichts zu tun.
Sind auch nicht verknüpft, funktionieren beide eigenständig.
