Meinst du auf der Beifahrerseite nen runden schwarzen Stecker am Getriebe?
Wenn ja kannst alles mit einer Getriebespülung gleich verbinden.
Um die Hülse zu tauschen muss nämlich eh die Ölwanne runter.
Beiträge von MuDvAyNe
-
-
Alles anzeigen
https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=52526&page=2
Unter der Adresse findest die Drehmomentkurve und das Leistungsdiagramm.
Damit gut was kommt muß der Motor hoch auf 3500U/Min, dann rauf bis 7000, schalten, weiter gehts.
Der Motor ist jetzt untenrum nicht unbedingt schwach, aber fährt sich ganz anders als ein Turbofahrzeug.
auch Ansprechverhalten ist komplett anders.
Der S65 reagiert schon sehr bissig aufs Gas gegenüber den AG Modellen.
Liegt halt auch an den Einzeldrosselklappen.
-
ja kann das ja per App einstellen wie viel nm er bekommen soll , dann mache ich mal auf 500 runter
egal w
ja kannst, macht man aber eigentlich nicht.
Passt man am besten immer im Motorsteuergerät an.
Heb als erstes mal den Haltedruck an.
-
kann auch aus Unterhaltsgründen in Deutschland angemeldet sein.
Die Autos sind hier günstiger als in Österreich.
-
ist einfach.
Je nachdem wie schlau die in Österreich beim Pickerl sind, bekommst du das dann nicht mehr.
Ab nem bestimmten Baujahr sind die größeren Spiegel nämlich vorgeschrieben.
-
meinst du mit ATF Behälter den Servoölbehälter?
Getriebeölstand kann man nur am Getriebe direkt von unten kontrollieren, das macht man über die Einfüllschraube.
-
die sollten aber auf und zu gehen wenn man den Motor dreht.
Ist ja das gleiche Prinzip wie beim N54.
Gehen bei dir gar keine Ventile auf/zu oder nur das eine wo das Stück klemmt nicht?
Edit: gerade gesehen das es sich um N52 handelt, dachte es ist N53.
Beim N52 weiß ich es nicht.
-
in dem Bereich liegt es halt sehr nahe das es das Getriebe an einer der beiden oben genannten Stellen ist.
Es ist aber nicht ausgeschlossen das es vom Motor kommt, durch den Fahrtwind wird das Öl auch fast immer nach hinten gezogen wo es dann erst abtropft.
Am besten hier alles sauber machen, bisschen fahren und dann nochmal schauen wo es genau herkommt.
-
Das ZF Lifeguardfluid 6 ist nicht rot, das hat genau deine beschriebene Farbe.
So gelb/bräunlich ist das und wird dann mit der Zeit immer dunkler.
Rot sind eigentlich nur die normalen ATF Öle der älteren Automatik.
Diese kommen im 6hp Getriebe aber nicht zum Einsatz.
Ich denke das deine Getriebeölwanne oder die Steckerhülse undicht ist.
Schwarzes Motoröl beim Benziner ist dann aber schon sehr gut verbraucht und zeigt mangelnde Pflege.
-
ja ist auch ein dreher.
Sattelhalter wird stärker angezogen als die Führungsschraube vom Sattel.
Wenn du die Führungsschraube mit 110Nm anknallst, reißt die zu 100% ab.
